جابر نوراله زاده - دانشگاه آزاد واحد علوم تحقیقات، تهران، ایران.
محسن بهروزیان - کارشناسی ارشد مدیریت کارافرینی، دانشکده کارافرینی، دانشگاه تهران، ایران.
مهرداد نوری کوپایی - دانشکده فنی مهندسی، دانشگاه خوارزمی تهران، ایران.

با توجه به رشد اقتصادی بسیاری از کشورهای جهان، نیاز به گسترش صنعت حمل و نقل هوایی و لزوم ورود به حوزه ساخت هواپیماهای تجاری جهت پاسخگویی به افزایش تقاضای ناشی از رشد اقتصادی کشور و ارتقاء مبادلات در یک گستره جغرافیایی وسیع تر و فراوانی جابجایی ها در آن گستره وسیع تر می باشد. با افزایش مسافران در قاره آسیا، پیشبینی می شود پس از کشورهای چین و هند بیشترین سهم رشد ناوگان در منطقه خاورمیانه صورت پذیرد. با توجه به سیاستها و اسناد بالا دستی شامل سند جامع توسعه هوافضای کشور، نقشه جامع علمی کشور و... این حوزه یکی از حوزه های اولویت دار کشور است. لذا ایران باید طی سالهای آتی نه تنها نسبت به توسعه کمی ناوگان خود گام بردارد بلکه با توجه به سن بالای ناوگان فعلی درصدد جایگزینی هواپیماهای فعلی نیز باشد. در این مقاله یک الگوی تحلیلی بهینه کاوی کشورهای سازنده هواپیما به همراه مراحل پیاده سازی تولید محصول نهایی (تولید هواپیما) ارائه میگردد.

تولید مشارکتی – هواپیما - بهینه کاوی - حمل ونقل هوایی.