محمدرضا محمدیان - دانشگاه آزاد اسلامی واحد کرج، دانشکده مکاترونیک، گروه مهندسی برق
جابر کوچکی - دانشگاه آزاد اسلامی واحد کرج ، دانشکده مکاترونیک ، گروه مهندسی برق

وسایل نقلیه الکتریکی با امکان شارژ از طریق اتصال به پریز برق یا بی سیم مزایای بسیار قابل توجهی هم چون کاهش آلودگی مصرف پایین تر و عملکرد بهتر نسبت به وسایل نقلیه سنتی با موتور درون سوز دارند به همین دلیل نیز تاکنون به صورت تجاری تعداد قابل توجهی از این نوع وسایل نقلیه تولید شده است و تحقیقات زیادی بر روی آنها انجام می شود و رویکرد آینده خودروسازان بسمت ساخت چنین وسایل نقلیه ای خواهد بود از اینرو برای عمومی سازی این نوع وسایل نقلیه به زیر ساخت هایی نیاز است دارندگان وسایل نقلیه برقی باید جایگاه هایی را در دسترس داشته باشند تا بتوانند شارژ لازم برای ادامه مسیر را دریافت کنند. با توجه به ویژگی های باتری های خودروی برقی و امکان اتصال منابع انرژی تجدید پذیر در سیستم، معماری باس DC مشترک، مزایای قابل توجهی به دلیل نیاز به شارژر باتری خودروی برقی با برق DC و عدم هماهنگ سازی مسائل مربوط به ادغام منابع تجدیدپذیر، مراحل تبدیل کمتر و کارایی سیستم بالاتر را دارد. در این مقاله ساختار کنترل پیشنهادی براساس کنترل هیسترزیس پایه گذاری شده است و ساختار پیشنهادی بهمراه سیستم فتوولتائیک به باس DC متصل شد. استراتژی کنترل روش کنترل سیگنال باس توزیع بین مبدل های شبکه، سیستم فتوولتائیک و باتری است. سیستم پیشنهادی، پاسخ مناسبی به سیگنال های سیستم توزیع را فراهم می کند در حالی که پروفایل شارژ از پیش تعریف شده باتری خودرو برقی را قطع نمی کند. در نتایج نشان داده شده است که کنترل کننده شبکه، سیستم فتوولتائیک و سیستم شارژ خوردو برقی پیشنهادی، تعادل توان و جبرانسازی را در یک روش هماهنگ و پایدار، محقق می کند.

کنترل ولتاژ و توان، ایستگاه شارژ خودروی برقی، سیستم فتوولتائیک، کنترل هیسترزیس