مهران معافی - دانش آموخته کارشناسی ارشد مهندسی جنگل_ دانشگاه علوم کشاورزی و منابع ط
مجید لطفعلیان - عضو هیت علمی دانشگاه علوم کشاورزی و منابع طبیعی ساری
سیدعطااله حسینی - عضو هیت علمی دانشگاه علوم کشاورزی و منابع طبیعی ساری
بهمن ستوده فومنی - دانشجوی دکتری مهندسی جنگل- دانشگاه آزاد تهران واحد علوم و تحقیقات

امروزه با وجود زمینه های بسیار متعدد در رابطه با مطالعات مربوط به بهره برداری، مطالعاتی که منجر به کاهش زمان و هزینه های واحد به رهبرداری و افزایش راندمان یک واحد تولیدی باشد؛ بسیار مورد توجه و اهمیت ویژه قرار دارد. حمل و نقل اولیه یکی ازاجزاء سیستم بهره بر داری است که در ایران از طریق مسیر های چوبکشی با استفاده از اسکیدر های چرخ لا ستیکی انجام می گیرد . بدین منظور پس از مشخص نمودن اجزاء یک نوبت جوبکشی (حمل و نقل اولیه) از کنده تا دپوی کناره جاده که شامل زمان حرکت بدون بار، زمان استقرار و جابجائی، زمان باز کردن کابل وینچ، زمان بستن قلاب چوکر، زمان کشیدن کابل وینچ، زمان حرکت با بار، زمان باز کردن قلاب چوکر، زمان جابجائی و مرتب کردن تنه ها در دپو می باشد؛ تعداد 50 مورد چوبکشی زمان سنجی شد. همچنین علاوه بر انداز هگیری زمان اجزای تشکیل دهنده یک نوبت چوبکشی در هنگام کار؛ فاکتورهایی نظیر فاصله چوبکشی؛ حجم با ر؛ شیب طولی و تعداد گرده بینه در هر نوبت و مسافت وینچینگ اندازه گیری شد. پس از تجز یه و تحلیل داده ها معادله ریاضی پیش بینی زمان چوبکش ی بدست آمد که بهترین مدل زمان انجام کار به صورت تابعی از متغیره ای مستقل فاصله چوبکشی؛ و اثر متقابل شیب در مسافت چوبکشی است. بطوریکه میزان تولید ساعتی اسکیدر برای مسافت چوبک شی 980 متر بدون زمان تأخیرها برابر با 20/19 متر مکعب در ساعت و با احتساب زمان تأخیر ها براب ر با 16/58 متر مکعب در ساعت می باشد. هزینه چوبکشی در منطقه مورد نظر بدون زمان تأخیر ها برابر با 65998ریال بر ساعت و هزینه چوبکشی با زمان تأخیرها برا بر با 80358 ریال بر ساعت محاسبه گردید . تأخیر ها بعد از زمان حرکت بدون بار و با بار بیشترین زمان را به خود اختصاص داده است . زمان استقرار و جابجائی اسکیدر جهت انجام وینچینگ سومین جزء زمانی مهم در اجزاء چوبکشی را به خود اختصاص می دهد.

اسکیدر، چرخ لاستیکی، مدل ریاضی، چوبکشی، مطالعۀ زمانی