حمیدرضا محمودی کردخیلی - عضو هیات علمی دانشگاه آزاد اسلامی واحد قائمشهر
مصطفی شریف زاده - عضو هیات علمی دانشگاه صنعتی امیرکبیر(پلی تکنیک)
فریدون مقدس نژآد - عضو هیات علمی دانشگاه صنعتی امیرکبیر(پلی تکنیک)

آزاد راه تهران - شمال یکی از مهم ترین طرحهای عمرانی در حال اجرا در کشور می باشد . با توجه به تلاشطراحان بر کوتاهتر شدن طول مسیرآزاد راه ، احداث تونلهای فراوان در این پروژه غیر قابل اجتناب بوده است. این آزاد راه با طول 121 کیلومتر، شهر تهران را به شهر چالوسمتصل می کند. با توجه به سطح مقطع بزرگتونل ها و شرایط ژئوتکنیکی،اقدام به حفر گالری های اکتشافی با عرض 6 متر در بین دو تونل اصلی رفتو برگشت شده است. ضمن اینکه از این تونل ها در آینده به عنوان خدمات فنی نیز استفاده خواهد شد. یکی از این تونل های اکتشافی که در حال حفاری است، تونل تالون با طول 4895 متر و سطح مقطع 28 متر مربع می باشد که اولین تونل این آزاد راه از تهران می باشد و از دره تالون و شمال تهران شروع و به دره لانیز در جاده چالوسختم می شود. در این مقاله رده بندی مهندسی توده سنگهای مسیر تالون و نیز طراحی سیستم نگهداری با استفاده از روشهای تجربی RMR و Q مورد ارزیابی قرار گرفته است. نتایج حاصل از روشهای مذکور بیانگرمیانگین زمان خود پایداری حدود یکتا چند هفته در قطعات مختلفی از پیشروی تونل می باشد.در نهایتسیستم نگهداری مناسبجهت کاهشجابجایی و افزایش پایداری در قطعات مذکور به کمکروش های تجربی ذکر شده ارائه گردیده است. که این سیستم نگهداری ترکیبی از میل مهار ، ش اتکریت و بعضا آرکفلزی می باشد

طراحی نگهداری ، تونل تالون ، میل مهار ، شاتکریت، طبقه بندی توده سنگ