الناز محسنین - کارشناس ارشد شهرسازی

به دنبال افزايش انواع آلودگي هاي ناشي از استفاده از سوخت هاي فسيلي كه منتج از ماشيني شدنزندگي انسانهاست، سياست هاي كاهش استفاده از وسايل نقليه شخصي و بالتبع كاهش استفاده ازسوخت هاي فسيلي در راس برنامه ريزي هاي شهري در چند دهه اخير به جهت احياء مقوله افزايشقابليت پياده روي در شهر ها قرار گرفت . عوامل بسياري در ميزان رغبت افراد به پياده روي دخيلهستند و پژوهش هاي بسياري در اين زمينه صورت گرفته است. لذا در اين پژوهش عوامل كالبديبافت شهري نظير الگوي خيابان و همچنين كاربري هاي انسان ساخت كه خود باعث توليد سفر ميشونددر نظر گرفته شده و به دو طريق نتايج حاصل از مطالعات ميداني مورد آزمون قرار گرفت.محله مورد مطالعه يوسف آباد واقع در منطقه 6 شهرداري تهران است كه در پهنه سكونت واقع شدهولي در قسمت جنوبي اختلاط پهنه سكونت و فعاليت باعث افزايش تردد خودروها شده است. به علتبافت متنوع اين محله و موقعيت و قدمت آن مشاهدات حاكي از دارا بودن پتانسيل افزايش پياده رويدر آن بود. با انجام آزمونهاي آماري از نمونه موردي كه اطلاعات اوليه آن از مشاهدات و پرسشنامهاستخراج شده بود گوياي رابطه مستقيم بين چيدمان كاربريها و مدل فرمي شبكه شهري و ميزان پيادهروي افراد بوده است. علاوه بر آزمون هاي مذكور با استفاده از نرم افزار Arc GIS و پلاگین UNAشبكه محله يوسف آباد مورد سنجش توابع سنتراليتي و وضعيت دسترسي ها قرار گرفت و بررسيفواصل از روي شبكه شهري بررسي شد كه نتايج منطقي تري نسبت به بررسي هاي اقليدسي پيشيندر اختيار گذاشت. با استفاده از تحليل هاي صورت گرفته اين نتيجه حاصل شد كه عوامل فرمي نظيرشبكه و عوامل مصنوع نظير كاربريهايي كه به مرور زمان ايجاد خواهد شد تا حد زيادي قادر به تعيينمد حمل و نقل افراد يك محله مي باشد. به صورتي كه اتصال و پيوستگي شبكه و همچنين اختلاط وتنوع كاربريها باعث كاهش مسافت پيموده شده افراد در شبكه خواهد شد و نزديكي كاربريها در يكمحدوده و همچنين ايمني معابر باعث جذب افراد به پياده روي و برآوردن نيازهايشان به صورت پيادهخواهد شد. تحليل توابع نشان داد كه بخش هاي شمالي و شرقي محله دسترسي ضعيف تري نسبت بهساير نقاط محله داشت. بنابراين در ارئه راهكارهاي بهبود وضعيت دسترسي براي اين مناطق بسياركاربردي بود.

الگوی خیابان، کاربری زمین، پیاده مداری