پوریا حاجی کریمی - دکتری تخصصی مهندسی عمران، استادیار دانشکده مهندسی عمران و محیط زیست، دانشگاه صنعتی امیرکبیر
محمود داودیان ایدلیکی - کارشناسی ارشد مهندسی عمران - نقشه برداری، دانشکده مهندسی نقشه برداری، پردیس دانشکده های فنی، دانشگاه تهران
هادی شهسواری - کارشناسی ارشد مدیریت ساخت، شهرداری قزوین، معاونت فنی و عمرانی
فریدون مقدس نژاد - استاد دانشکده مهندسی عمران و محیط زیست، دانشگاه صنعتی امیر کبیر

تدوین و استقرار سامانه مدیریت تعمیر و نگهداری روسازی معابر شهری در سال های اخیر محبوبیت چشمگیری در میان مدیران و کارشناسان شهرداریها پیدا کرده است. استفاده از شاخص های ترکیبی نظیر شاخص شرایط روسازی (PCI) در همه سامانه های مدیریت تعمیر و نگهداری امری متداول است. این شاخص ها به منظور تجمیع اطلاعات خرابی های سطحی روسازی و تخصیص یک عدد به عنوان شاخص کمی شرایط روسازی مورد استفاده قرار می گیرند. این شاخص منجر به طبقه بندی قطعات مختلف روسازی و اولویت بندی در اجرای برنامه های تعمیر و نگهداری می شود. یکی از مشکلات مهم در چنین سامانه های ثابت و ایستا بودن مقادیر مربوط به این شاخص در فاصله زمانی بین برداشت خرابی های سطحی است که منجر به صلب بودن برنامه ریزی اولیه و دشواری در گزارش گیری اقدامات اجرایی موردنظر گردیده است. این مقاله به ارائه روشی پویا جهت بروزرسانی خودکار شاخص شرایط روسازی در شبکه معابر شهری می پردازد. در این روش ورود اطلاعات مربوط به تخریب ها (نظير حفاری ها) و ترميمها (نظیر درزگیری و لکه گیری) به خرابی معادل آن در استاندارد محاسبه شاخص شرایط روسازی تبدیل شده و با استفاده از یک بستر نرم افزاری GIS امکان بروز رسانی خودکار مقادير PCI هر معبر بر اساس تغییرات نقطه ای (مثل پر کردن یک چاله) یا تغییرات خطی وصله کاری یک نوار حفاری) وجود خواهد داشت

شاخص شرایط روسازی، مدیریت تعمیر و نگهداری، معابر شهری، برنامه ریزی پویا۔