حسن زیاری - استاد، گروه راه و ترابری، دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه علم و صنعت ایران
محمد کاری - دانشجوی دکتری مهندسی عمران ، گرایش راه و ترابری دانشکده عمران دانشگاه علم و صنعت ایران

در این پژوهش با استفاده از نرم افزار فرترن بر اساس حالت الاستیک آسفالت که در دمای پایین اتفاق می افتد و بارهای استاتیکی مطابق بار و هندسه در آزمایشات روش مارشال و سوپر پیو مدل سازی گردیده و با تغيير در مشخصات مدول الاستیسیته و نسبت پواسون به بررسی تغییر شکها و تنش های ایجاد شده در مخلوط می پردازیم. اگر چه اغلب فرضیاتی که در روش های خطی و ارتجاعی ممکن است کاملا مطابق با واقعیت نباشد، ليكن بررسی و مطالعه آن از اهمیت فوق العاده زیادی برخوردار است، زیرا این امکان را به مهندس طراح می دهد که شناخت بهتری از رفتار روسازی تحت اثر بارهای وارد داشته باشد. با توجه بررسی های انجام شده ، مشخص گردید که در نمونه های مارشال که ابعاد و ارتفاع کمتری نسبت به نمونه های ژیراتوری دارند، مقدار جابجایی با نشست نیز کمتر است. همچنین با افزایش مدول الاستیسیته و ضریب پواسون آسفالت، مقدار جابجایی یا نشست کمتری ، بر اثر اعمال بار مشاهده می شود.

روش اجزا محدود ، مدول الاستیسیته آسفالت ، ضریب پواسون آسفالت