محسن نظری محبوب

مخلوطهای آسفالتی اصلاح شده اگر چه ممکن است هزینه اولیه بیشتری نسبت به نمونه های ساده و شاهد داشته باشند، اما از خصوصیات بهتر رفتار دینامیکی، رفتار استاتیکی و هزینه تعمیر و نگهداری کمتری نسبت به آنها برخوردار می باشند. خرابی های خستگی در اثر تکرار بارگذاری و شیارشدگی از جمله مهمترین خرابیهای سازهای روسازی و از فاکتورهای بسیار مهم در روشهای نوین طراحی روسازی میباشند. در این تحقیق اثر اضافه نمودن مقادیر متفاوت پلی امید بر رفتار مخلوط آسفالتی گرم بررسی شد. افزایش تقاضای حمل و نقل و بارهای محوری عبوری، هزینه های بالای تعمیر و نگهداری راه ها و منابع محدود، استفاده از راه کارهای متفاوت را به منظور بهبود خواص و ویژگیهای استاتیکی و دینامیکی مخلوط های آسفالتی، بیش از پیش ضروری می نماید. در سالیان اخیر از افزودنی های متفاوتی به جهت ایجاد اصلاحاتی در خصوصیات مخلوطهای آسفالتی استفاده شده است. تا بتوان به اهداف مورد نظر از قبیل کاهش هزینه های، تولید، تعمیر و نگهداری مخلوطهای آسفالتی نسبت به ارزیابی خصوصیات دینامیکی 16-64PG رسید. در این تحقیق با افزودن پلی آمید ضایعاتی به قير خالص و آزمایش خستگی مخلوط های آسفالتی اصلاح شده با انجام آزمایش مدول سختی به روش کشش غیر مستقیم بر روی نمونه های مخلوطهای آسفالتی ساخته شده با قیر خالص و قير حاوی سه روش کشش غير مستقيم درصد و شش درصد پلی آمید ضایعاتی اقدام گردید. نتایج آزمایشهای فوق نشان داد که استفاده از پلی آمید ضایعاتی باعث افزایش مقاومت مخلوط آسفالتی در برابر شیارشدگی و خستگی میگردد. در نتیجه استفاده از پلی آمید ضایعاتی بعنوان یک ماده غير قابل تجزیه در طبیعت علاوه بر کمک به پاکسازی محیط، باعث کاهش هزینه های، تولید ، تعمیر و نگهداری روسازی های آسفالتی میگردد.

مخلوط های آسفالتی، پلی آمید ضایعاتی، کشش غیر مستقیم، قیر خالص.