محمد احمدی - دانشجوی دکتری عمران، پژوهشگاه بین المللی زلزله شناسی و مهندسی زلزله، تهران، ایران
عباس قلندرزاده - دانشیار مهندسی عمران، دانشکده مهندسی عمران، پردیس دانشکده های فنی، دانشگاه تهران، ایران
علی فاخر - دانشیار مهندسی عمران، دانشکده مهندسی عمران، پردیس دانشکده های فنی، دانشگاه تهران، ایران
لیلا شفیعی چافی - دانشجوی دکتری مهندسی عمران، ، دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه خواجه نصیرالدین طوسی، تهران، ایران

امروزه تونل ها به عنوان بخشی از شریانهاي حیاتی نقش مهمی در توسعه جوامع بشري پیدا کردهاند. طی چند دهه اخیر حفاري تونلهاي طویل با ماشینهاي حفاري تمام مقطع تونل (TBM) شتاب بسیار زیادي به توسعه اینچنین تونل هایی داده است. ویژگیهاي منحصربه فرد استفاده از این روش باعث گردیده استفاده از آن در تونلهاي شهري روز به روز توسعه پیدا نماید. همچنین تونل هاي شهري اتومبیل، روکه معمولاً در خاك ساخته میشوند، اغلب تونلهایی با عمق دفن کم می باشند و قطر هاآنهم نسبتاً زیاد است. تاکنون مطالعات فیزیکی بسیار کمی درزمینه بررسی رفتار لرزه اي تونلهاي سگمنتی انجام شده است. به دلیل بالا بودن خطر زلزله در ایران، رفتار لرزه اي تونلهاي کم عمق شهري که بهصورت سگمنتی ساخته میشود، داراي اهمیت خواهد بود.در این مقاله نحوه مدلسازي فیزیکی تونلهاي قطعه اي جهت بررسی رفتار لرزه اي آنها با استفاده از دستگاه میز لرزه در محیط 1g تشریح میگردد. همچنین جزییات مدلسازي و انتخاب مصالح مناسب ارائه گردیده است. علاوه بر این مشاهدات پدیده هاي رخداده در حین لرزه بیان و تشریح میگردد. با توجه به بررسی اثر عمق استقرار تونل بر رفتار لرزه اي آن به بررسی این اثر نیز پرداخته شده است.

تونل سگمنتی، مدلسازی فیزیکی 1g، میزلرزه، رفتار لرزه ای