میثم پرهیخته - دانشجوی دکترا، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه بوعلی سینا، همدان، ایران
علیرضا شوشتری - استاد، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه بوعلی سینا، همدان، ایران
مهدی کریمی - استادیار، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه بوعلی سینا، همدان، ایران

سیستم تعلیق اولیه شاسی خودرو را از ناهمواری های جاده حفظ می کند، در حالی که سیستم تعلیق کابین، کابین را از ارتعاشات شاسیجدا می کند. سیستم تعلیق اولیه به یک استاندارد بالاجهت ایجاد سواری راحت وکنترل وسیله نقلیه به طور همزمان نیاز دارد. انواعمختلفی از مدل های ماشین که سیستم تعلیق را شبیه سازی می کند در مطالعات قبلی استفاده شده است که شامل مدل ماشین یکچهارم، مدل ماشین یک دوم و مدل ماشین کامل می باشد. این مقاله تلاش می کند که مدل 10 درجه آزادی ماشین کامل را بایکپارچگی سیستم تعلیق اولیه و کابین درمحیط نرم افزار متلب ترقی ببخشد تا اثر سیستم تعلیق کابین بر سواری راحت علاوه بر سیستمتعلیق اولیه مشاهده گردد. در این مقاله با استفاده از یک تابع ورودی کاملا تصادفی ناشی از ناهموار های جاده ای، پاسخ سیستم تعلیقاولیه و کابین با پاسخ سیستم تعلیق اولیه مقایسه شده است. نتایج بدست آمده (با استفاده از نرم افزار متلب) حاکی ازین است که شدتارتعاشات وارده به سرنشین در حالت استفاده از سیستم تعلیق شاسی و کابین تواما با هم کمتر از حالتی است که فقط ار سیستم تعلیقشاسی استفاده می شود.

مدل کامل خودرو، ارتعاشات تصادفی، سیستم تعلیق کابین، سیستم تعلیق اولیه