سید حمید دلبری - ایران، تهران، دانشگاه تهران، دانشکده علوم و فنون نوین، فارغ التحصیل مقطع کارشناسی ارشد مهندسی سیستم های انرژی
امیر نجات - ایران، تهران، دانشگاه تهران، دانشکده مهندسی مکانیک، دانشیار
احمد حاجی نژاد - ایران، تهران، دانشگاه تهران، دانشکده مهندسی مکانیک، دانشیار

هدف از این مطالعه، انجام محاسبات آیرواکوستیک حول ناحیه نوک پره توربین باد محور افقی CART II می باشد . علاوه بر مدل پایه دو مدل اصلاح شده نوک پره به نام های پره O و پره R نیز به منظور ارزیابی اثر نوع هندسه پروفیل نوک پره بر مشخصه انتشار نویز از توربین موردبررسی قرارگرفته است. تمرکز این مطالعه بر روی مکانیسم نویز نوک پره با استفاده از رهیافت هیبریدآیراکوستیک محاسباتی به جهت مرتفع نمودن مشکل ناشی از توان بالای پردازشی موردنیاز برای شبیه سازی مستقیم نویز می باشد. روش شبیه سازی ادی های جریان جدایش یافته تأخیری IDDES برای محاسبه میدان لحظه ای جریان توربولانس نزدیک منبع تولید نویز و معادله تشابه آکوستیکی فاوکس ویلیامز- هاوکینز FW-H برای تخمین شدت صوت منتقل شده به دوردست مورد استفاده قرارگرفته شده است. روش به کاررفته تصویرسازی مطلوبی از میدان جریان در نزدیکی نوک پره توربین باد ایجاد می نماید که به محققان در تسهیل درک مکانیسم های نویز القایی آئرودینامیکی در ناحیه موردنظر و اصلاح هندسه نوک پره به جهت کاهش سطح انتشار نویز کلی توربین باد کمک شایانی می کند. نتایج شبیه سازه بخش انتهایی پره توربین باد CART II با استفاده از داده های تجربی و اندازه گیری های میدانی موجود اعتبار سنجی گردیده است. مکانیسم های نویز پهن باند همچون نویز لایه مرزی آشفته قسمت انتهای ایرفویل پره و نویز ریزش گردابه های نوک پره برای مدل پایه و دو مدل اصلاح شده R,O بررسی شد و نتایج حاکی از کاهش 3.5 درصدی ( 2.5 دسیبل) سطح انتشار صوت پره O نسبت به R است.

توربین باد محور افقی؛ نویز آئرودینامیکی؛ توربولانس؛ تشابه آکوستیکی فاوکس ویلیامز- هاوکینز FW-H