وحید منفرد - دانشگاه آزاد اسلامی واحد علوم و تحقیقات تهران گروه مهندسیمکانیک و هوا
مهدی مندعلی - دانشگاه آزاد اسلامی واحد علوم و تحقیقات تهران گروه مهندسیمکانیک و هوا
علی عابدین - دانشیار عضو هیئت علمی دانشگاه صنعتی شریف
حسن دستوم لات لیلی - کارشناس ارشد دانشگاه صنعتی شریف

خزش عبارتست از تغییر شکل آهسته و پیوسته جامد با زمان تحت بار ثابت یا دمای ثابت یاترکیبی از آنها که تنها در دماهای بالا رخ میدهد بطور کلی خزش تابعی پیچیده از تنش، زمان دما اندازه و شکل دانه ریزساختار کسرحجمی و ویسکوزیتها فازشیشه ای در مرز دانه ها تحرک نابجایی ها و ... می باشد همچنین به آسیب ساختاری محی مواد در اثر نیروهای متغیر خستگی می گویند خستگی بطور معمول همراه با جوانه زنی ترک در سطح قطعه یا نواحی تمرکز تنش و گسترش آن در ناحیه تحت تنش بیشینه است بنابراین بایستی در تمام طراحی های مکانیک و سازه ای عمر خستگی سازه بالا برده شود پیشرفت صنعت افزایش تعداد وسایلی از قبیل خودرو، هواپیما، کمپرسو، پمپ، توربین وغیره که تحت بارگذاری تکراری و ارتعاشی هستند خستگی بیشتر متداول شده واکنون چنین برداشت می شودکه عامل حداقل 90درصد شکستهای ناشی از دلایل مکانیکی حین کار خستگی باشد.

خزش، خستگی، تنش بیشینه، کرنش، گسیختگی پایدار، فرایند پرچکاری، اتصال لبه ای، خستگی بال مرکزی C-130، جلاکاری و پرداخت با پلاستیسیته ی کم LPB