مجتبی اسماعیلی - کارشناس ارشد مهندسی مواد دانشگاه صنعتی شریف
سعید صافی
عبدالقدیر نصیری
فرهاد گلستانی فرد

امروزه سازندگان سیستم های ترمز هواپیماها برروی کاهش وزن به همراه بهبود کیفیت و افزایش عمر کاری این قطعات با یکدیگر در رقابت می باشند نسل اول دیسک ترمز هواپیماها مواد و لاینینگ های آلی بود و در ادامه ترمز های فلزی نظیر چدن خاکستری و کامپوزیت های سرامیک - فلز با زمینه آلومینیم جایگزین شد. نسل بعدی دیسکهای ترمز هواپیماها مربوط به کامپوزیت های کربن - کربن بود که در سال 1970 میلادی درهواپیمای کونکورد استفاده شد و هم اکنون بصورت بسیار وسیعی در اکثر هواپیماها استفاده می شود. مشکل اصلی کامپوزیت های کربن - کربن مقاومت به اکسیداسیون پایین و ناپایداری خواص سایشی در شرایط مختلف محیطی می باشد از سال 1996 میلادی با توسعه کامپوزیت های C/C-SiC ودارا بودن خواص سایشی و ترمومکانیکی برتر و منحصر بفرد این کامپوزیت ها به عنوان نسل جدید دیسک ترمز هواپیما در جهان مطرح گردید.

دیسک ترمز هواپیما، کامپوزیت کربن / کربن، کامپوزیت C/C-SiC ، مقاومت به سایش ، خواص تریبولوژیکی