ایرج برگ گل - استادیار، گروه مهندسی عمران، دانشکده فنی و مهندسی دانشگاه گیلان، رشت، ایران
وحید نجفی مقدم گیلانی - دانشجوی دکتری عمران-راه و ترابری، دانشکده عمران، دانشگاه علم و صنعت ایران (IUST)، تهران، ایران
مرتضی حسین پور - دانشجوی کارشناسی ارشد عمران- راه و ترابری، دانشکده فنی و مهندسی دانشگاه گیلان
دانیال صفاری - دانشجوی کارشناسی ارشد عمران- راه و ترابری، دانشکده عمران، دانشگاه علم و صنعت، تهران، ایران

یکی از عوامل اثرگذار برتقاطع های چراغدار و بدون چراغ، عابرین پیاده هستند، لذا شناخت ویژگی های رفتاری عابر پیاده از اهمیت بالایی برخوردار است و می تواند به طراحی بهتر امکانات مرتبط با عابرین پیاده در توسعه شهر منتهی شود. در این مقاله با تصویربرداری از دو تقاطع چراغدار و دو تقاطع بدون چراغ در شهر ر شت به مدت ۱۵ ساعت و آماربرداری از ۲۴۲۳ عابرپیاده، سرعت عبور از عرض عابران پیاده تحت تاثیر وزن و جنسیت آنها مورد ارزیابی و تحلیل قرار گرفت. نتایج نشان داد که بیشترین مقادیر سرعت متوسط و سرعت صدک پانزدهم مربوط به آقایان است و این در حالی ا ست که حرکت های گروهی در تمام شرایط با سرعت پایین تری از تقاطع ها عبور نمودند و کمترین مقادیر سرعت متوسط و سرعت صدک پانزدهم مربوط به آنان است. تمامی عابرین پیاده اعم از آقایان، بانوان و عابرین به صورت گروهی، در تقاطعات بدون چراغ سریعتر از تقاطع چراغدار از عرض خیابان ها عبور می کنند. اختلاف سرعت عبور از عرض آقایان، با سطح اطمینان ۹۵ در صد در گروه های وزنی لاغر و معمولی به لحاظ آماری معنادار است و این درحالی است که اختلاف سرعتعبور از عرض بانوان، با سطح اطمینان ۹۵ درصد در تمامی گروه های وزنی به لحاظ آماری معنادار است.

عابرپیاده، سرعت عبور از عرض، تقاطع های چراغدار، تقاطع های بدون چراغ، وزن، سن