علی غفاری - استاد، دانشگاه صنعتی خواجه نصیرالدین طوسی، تهران
سید امیرمحمد مناقب - دانشجوی دکتری، دانشگاه صنعتی خواجه نصیرالدین طوسی، تهران،

امروزه، توجه به هوشمندسازی وسائط نقلیه بیش از پیش مورد توجه محققان و پژوهشگران این زمینه قرار گرفته است. به طور کلی این تحقیقات در سه حوزه ادراک، برنامه ریزی و کنترل در جریاناست. یکی از سناریوهای رانندگی برای خودروهای هوشمند، مانور دورزدن با توجه به شرایط جاده می باشد. انجام این مانور متشکل از فازهای مختلف تصمیم گیری و کنترل در تغییرخط، توقف و دورزدنمی باشد. پژوهش حاضر به برنامه ریزی مسیر و طراحی سیستم کنترلی ترکیبی برای انجام فاز اول فرآیند، یعنی تغییر خط توقف در کنار جاده مطابق شرایط دینامیکی خودرو و جاده می پردازد. این امرمستلزم کنترل ترکیبی طولی و عرضی خودرو می باشد. برنامه ریزی مسیر و پروفیل سرعت مناسب به کمک روش هندسی منحنی های چندجمله ای با رویکرد راحتی سرنشینان و طراحی کنترل کنندهمناسب یکپارچه مود لغزشی با توجه به مشخصات و شرایط خودرو، وضعیت جاده و مانور مدنظر انجام می گردد. نتایج حاصل بیانگر کنترل مناسب همزمان پارامترهای سرعت طولی و مکان خودرو در زمان مناسب جهت انجام مانور می باشد

خودروی خودران، مانور دورزدن، مانور تغییرخط توقف، برنامه ریزی مسیر، کنترل ترکیبی مود لغزشی