بهمن رحمتی نژاد - دپارتمان مهندسی مکانیک، دانشکده فنی و کشاورزی مراغه، دانشگاه فنی و حرفه ای، تهران، ایران
غلامرضا جانبی فام - گروه مکانیک خودرو، آموزش و پرورش مراغه، وزارت آموزش و پرورش، ایران
رضا ابراهیمی - گروه مکانیک خودرو، آموزش و پرورش مراغه، وزارت آموزش و پرورش، ایران

خودروهای انژکتوری به علت کنترل الکترونیکی اعمال شده روی سیستم سوخت رسانی و متعاقب آن عکس العمل سریعتر اجزاء دارای راندمان و شتاب بالاتری می باشند. حذف قطعاتی مانند کاربراتور و استفاده از واحد کنترل الکترونیکی، انژکتور، ریل سوخت و . . . با عمر مفید بیشتر، کارآیی بالاتر و همچنین سهولت عیب یابی و تعویض قطعات در صورت لزوم از دیگر مزایای سیستم انژکتوری می باشد انژکتور قطعه ای است که توسط واحد کنترلگر مرکزی ECU می تواند در هر ثانیه بارها باز و بسته شود تا بتواند سوخت را اتمیزه کرده و بداخل منیفولد گاز هدایت کند. با توجه به سوراخ های ریز طراحی شده بر روی انژکتورها مقدار معینی سوخت از آنها عبور می کند. قطر این سوراخ ها با گذشت زمان دچار تغییر شده و مقدار سوخت تحویل داده شده به موتور تغییر یافته و موتور نامیزان کار می کند. بنابراین نیاز است کارکرد صحیح انژکتورها توسط دستگاهی مورد ارزیابی قرار گیرد. در این پژوهش مدل آزمایشگاهی این دستگاه طراحی و ساخته شد. این دستگاه قابلیت انجام تست های نشتی، بررسی شکل و مقدار پاشش انژکتورها را دارد. و می تواند در صنعت خدمات پس از فروش خودرو و در عاملیت های مجاز تعمیراتی و کارگاه ها و مراکز آموزشی مورد استفاده قرار گیرد.

دستگاه شستشوی انژکتور، انژکتور، سوخت رسانی انژکتوری، مدل آزمایشگاهی