سید مهدی لشکرپور
رحیم خوشبختی سرای
محمد نجفی

در این تحقیق، یک برنامه چندمنطقه ای بهبود یافته برای شبیه سازی احتراق موتور اشتعال تراکمی مهارشونده واکنشی توسعه یافته است. از تابع بدست آمده از شبیه سازی دینامیک سیالات محاسباتی برای توزیع سوخت هپتان نرمال به عنوان ورودی برنامه چندمنطقه ای استفاده و صحه گذاری گردیده است. بعد از صحه گذاری نتایج و با استفاده از داده­ های بدست آمده از الگوی چندمنطقه ­ای، ضرایب مجهول الگوی انتگرال کوبشی اصلاح شده و سپس الگوی۵۰ درصد سوخت سوخته شده و الگوی بازه احتراق توسط روش وراثت تعیین و بهینه گردیده و با ۷۰ مورد از نتایج خروجی الگوی چندمنطقه ای و ۲۵ مورد از نتایج آزمون عملی مقایسه گردیده است. نتایج نشان دهنده بیشینه خطای ۱.۲ درجه میل لنگ برای پیشبینی زمان شروع احتراق است. همچنین، دو الگوی دیگر متغیرهای ۵۰ درصد سوخت سوخته شده و بازه احتراق را بترتیب با خطاهای متوسط ۱ و ۱.۲ درجه میل لنگ پیش­ بینی می­ نمایند.

RCCI (Reactivity controlled compression ignition) engine, CFD (computational fluid dynamics), MMZM(modified multi zone model), MKIM (modified knock integral model), Genetic Algorithm, موتور اشتعال تراکمی مهارشونده ی واکنشی, دینامیک سیالات محاسباتی, الگوی چندمنطقه ای, الگوی انتگرال کوبشی اصلاح شده, روش وراثت