افشین شریعت مهیمنی - استادیار دانشگاه علم و صنعت
امیر گل رو - کارشناس ارشد دانشگاه علم و صنعت

پس از وقوع یک بحران گسترده و عظیم مانند زلزله در یک شهر بزرگ و پرجمعیت، حدود خرابیها ، خسارات و تلفات بصورت یکنواخت در شهر توزیع نمی شود بطوریکه بخشهایی که بافت فرسوده تر و هم چنین تراکم جمعیت بیشتری دار ند دچار تلفات جانی و مالی وخیم تری خواهن د شد .بدیهی است که مسیرهای شریانی این مناطق نسبت به دیگر راه های شبکه حمل ونقل از اهمیت ویژه ای برخورداراست . از سوی دیگر منابع محدود مالی، قلت زمان و کمبود نیروهای متخصص بازسازی، لزوم استفاده ازیک طرح الوی ت بندی تعمیر و مقاوم سازی اعضای آسیب دیده شبکه حمل ونقل را نشان می ده د.خرابیهای گسترده و آسیب های وارده به اجزای سیستم حمل ونقل در هنگام بروز بحران بر روی عملکرد شبکه تاثیر منفی بسزایی خواهدگذاشت . در این راستا به منظور محاسبه اثرات مخرب اعمالی به سیستم می بایست عناصر بحرانی شبکه حمل ونقل را مورد شناسایی قر ار داد . پس از تعیین مولف ه های بحرانی شبکه، با توجه به وجود منابع مالی محدود، بهین هترین تخصیص سرمایه به منظور مقاوم سازی اجزای شبکه برای پاسخگویی در شرایط اضطراری انجام می گردد

اولوی تبندی سرمایه گذاری، شبک ههای آسی بپذیر، تحلیل ریسک و بحران