مهدی کریمی - استادیار، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه بوعلی سینا، همدان، ایران
رضا حسینی - دانشجوی کارشناسی ارشد، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه بوعلی سینا، همدان، ایران
محسن عالی زاده - گروه مهندسی تکنولوژی خودرو، دانشکده فنی شهید خدادادی بندر انزلی، ایران
سیدمحمدرضا حسینی علی آباد - دانشجوی کارشناسی ارشد، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه مازندران، بابلسر، ایران

ناهمواری های یک جاده باعث ایجاد ارتعاشات در خودرو می شود، که این ارتعاشات به بدنه خودرو و در نهایت به سرنشینانانتقال می یابد. لذا سیستم فنربندی ارتعاشات وارد شده را جذب و تا حد امکان انتقال آن را به اتاق خودرو و سرنشینان به حداقلمی رساند. یکی از بخش های مهم در سیستم فنربندی، اکسل می باشد که تاثیر بسیار زیادی در هدایت و ایمنی خودرو دارد. دراین نوشتار، ابتدا اکسل عقب خودروی تیبا به صورت سه بعدی از طریق نرمافزار سالیدورکس مدلسازی گردیده، سپس توسطنرم افزار آباکوس، تحلیل تحت بارگذاری های استاتیکی بر روی آن انجام شده است. در گام بعدی با افزودن محورها در اکسلعقب تیبا، آن را تقویت نمودیم و تحلیل از نوع استاتیکی بر روی آن آزمایش شد. طبق نتایج بدست آمده، مقادیر تنش و جابجاییدر اکسل عقب تقویت شده خودروی تیبا از حالت معمولی کمتر بدست آمده است و میتوان نتیجه گرفت اکسل تقویت شده بهمراتب بهتر از اکسل معمولی می باشد.

تحلیل استاتیکی، بهینه سازی، اکسل عقب، تیبا