سیدمحمدرضا موسوی - شرکت فاران سرمد ایرانیان،
پویا کاوندی - شرکت تحقیق و توسعه فیدارتا و شمالغرب
محمد عرب کرمانی - فارغ التحصیل کارشناسی ارشد مهندسی عمران _گرایش سازه،دانشگاه آزاد اسلامی واحد جنوب
پیمان عباسی - دانشجو ی دکتر ای مهندسی عمران_گرایش مدیریت ساخت دانشگاه آزاد اسلامی واحد رودهن،

روسازیها ی آسفالتی با گذشت زمان در نتیجه عواملی از قبیل بارگذاری ترافیکی، شرایط اقلیمی و… در معرض تنشها ی مختلفی قرار دارند. این تنش ها باعث بروز خرابیهایی به روسازی راه می گردند که جهت رفع این مشکل نیاز به عملیات تعمیر و نگهداری پیوسته در مسیرهای روسازی احساس می گردد. عملیات نگهداشت شبکه روسازی راه های شهری نیز هر ساله سهم بسیار بزرگی از هزینه های شهردار ی تهران را شامل می گردد. از جمله عملیات عمرانی هزینه بر می توان به روکش های آسفالتی ایستگاه ها ی خطوط BRT کالن شهر تهران اشاره نمود که در معرض شدید ترین خرابی ها می باشد، علت این امر هم تغییر سرعت ناگهانی در شروع حرکت وباز ایستادن اتوبوس ها و همچنین توقف هرچند کوتاه آن ها برای پیاده و سوار شدن مسافرها می باشد. برای رفع مشکل متداول در این مسیرها، اخیرا از بتن غلطکی RCC-P استفاده گردیده است. این نوع بتن با اسلامپ صفر بدون نیاز به قالب بندی و بدون نیاز به فولاد مسلح کننده می تواند جایگزین مناسب ی برای روسازی های آسفالتی فعل ی کشور محسوب گردد. نتایج پیاده ساز ی صحیح بتن ها ی غلطکیRCC-P حاکی از کیفیت مناسب آن جهت جایگزینی با رویه های آسفالتی مرسوم می باشد.

سامانه اتوبوس تندرو تهران، بتن غلتکی، RCCP، خرابی روسازی راه