سید ابراهیم وحدت - دانشگاه آزاد اسلامی واحد آیت الله آملی- دانشکده مهندسی
هادی نظریان - دانشگاه آزاد اسلامی واحد جنوب تهران- دانشکده مهندسی مواد

چالش تغییر خواص آلیاژ در حین استفاده از قطعات فوق ایمنی همواره مدنظر صنعتگران و به تبع آن، پژوهشگران بوده است. بدنه هواپیمای مسافربری (از جنس آلیاژ آلومینیم ۲۰۲۴) به کرات در صعود و فرود به ترتیب تحت تاثیر سرمایش تا دمای ۵۵- درجه سانتیگراد و گرمایش تا دمای محیط قرار می گیرد. منتهی تاثیر تغییرات دمایی فوق روی خواص کششی و مقاومت خستگی نامعلوم است. در این پژوهش در آزمایشگاه، شرایط کار آلیاژ بدنه هواپیما شبیه سازی شده و سپس تغییرات ریزساختار و به تبع آن، تغییرات مقاومت کششی و سختی پس از نگهداری به مدت ۱۰ و ۴ ساعت به ترتیب در دماهای ۶۰- و ۱۹۶- درجه سانتیگراد مطالعه شده است. نتایج نشان داده است که با انجام عملیات زیرصفر، سختی تقریبا بدون تغییر است اما خواص کششی نسبت به نمونه شاهد افزایش یافته و زمانیکه سرعت سرد کردن آهسته (کمتر از ۱ درجه در دقیقه) بوده است بهبودی بیشتری در خواص کششی حاصل شده است. درحالیکه، با انجام عملیات زیرصفر، مقاومت خستگی نمونه های زیرصفر شده نسبت به نمونه شاهد، حداقل ۲۰درصد کاهش می یابد.

چگالی تعداد ذرات, نیتروژن مایع, عملیات زیرصفر, حدخستگی