فاطمه متین قهفرخی - کارشناس ارشد راه و ترابری، دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه یزد
حامد خانی سانیج - استادیار، دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه یزد
حامد معتمدی - استادیار، دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه یزد
محمدحسین رضایی فر - استادیار، دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه یزد

تصادفات جاده ای سالیانه انسان های زیادی را به کام مرگ می کشانند. سهم بسیاری از این تصادفات را قوس های معابر برون شهری به خود اختصاص می دهند. ناسازگاری این المان با انتظارات راننده از عواملی است که احتمال وقوع تصادف در این المان را افزایش می دهد. برای ارزیابی سازگاری طرح قوس با انتظارات رانندگان شاخص های مختلفی وجود دارد که شاخص سرعت عملکردی به دلیل دقت بالا و سادگی اندازه گیری در میان دیگر شاخص ها مورد توجه محققین قرار گرفته است. سرعت عملکردی رانندگان را می توان با استفاده از شتاب سنج موجود در گوشی های هوشمند در هر لحظه و هر مکان بدست آورد. که در این تحقیق با استفاده از این تکنولوژی سرعت عملکردی خودروها در محدوده مورد مطالعه (قوس های محور تفت – ده بالا) تعیین شدند. همچنین پروفیل سرعت عملکردی قوس های مسیر ترسیم شدند. سپس شاخص های سرعت عملکردی معرفی و محاسبه گردیدند. در انتها به منظور اعتبارسنجی شاخص های سرعت عملکردی، همبستگی آنها با تصادفات تعیین شده به روش بیز تجربی مورد مقایسه قرار گرفتند. نتایج نشان می دهد که در میان شاخص های سرعت شاخص ۸۵ درصد (اختلاف سرعت ماکزیمم در مسیر مستقیم و سرعت مینمم در قوس) برای ارزیابی سازگاری طرح قوس مناسب تر است.

راه های د و خط ه برون شهری، سازگاری طرح قوس، شاخص های سرعت عملکردی، پروفیل سرعت، روش بیز تجربی