منصور جنگی زهی - مربی، گروه مهندسی صنایع، دانشگاه پیام نور، ایران.
احمد گائینی - استادیار، گروه ریاضی، دانشگاه امام حسین (ع).

در این پژوهش، به منظور شناسایی راهکارهای تاب آور نمودن زنجیره تامین حمل ونقل کالا، ۱۴ شاخص برای قابلیت لجستیک و ۱۳ شاخص برای ریسک از روش تحلیل عاملی به ­دست آمد. پرسشنامه قابلیت لجستیک توسط مشتریان و پرسشنامه ریسک توسط مدیران و کارکنان شرکت های حمل ونقل پاسخ داده شد. شش عامل در متغیر قابلیت لجستیک و پنج عامل در متغیر ریسک از روش تحلیل عاملی، کشف و نام گذاری شدند. همبستگی کانونی بین شاخص ها از طریق نرم افزار SPSS تحلیل شد. یافته های حاصل از تحلیل همبستگی کانونی نشان می دهد که ترکیب خطی مناسب و همبستگی معنا داری بین متغیر قابلیت لجستیک و متغیر ریسک وجود دارد و در ضریب کانونی اول، میزان واریانس۸۱ درصد و در ضریب کانونی دوم، واریانس ۷۸ درصد بین دو ترکیب خطی کانونی به­دست آمد. نتایج نشان می دهد که شاخص های ریسک می توانند تا ۲/۱۳ درصد، باعث تغییرات در قابلیت لجستیک شوند و شاخص های قابلیت لجستیک هم می توانند تا ۸/۱۶ درصد در متغیر ریسک تغییر ایجاد کنند؛ همچنین شاخص های بیمه و تضمین ایمنی و تحویل به موقع کالا، بیشترین تاثیر را در بهبود قابلیت لجستیک دارند و شاخص های تاخیرات ناوگان و مشکلات تهیه سوخت ناوگان حمل ونقل، بیشترین تاثیر را در افزایش ریسک دارند.

قابلیت لجستیک, ریسک, تاب آوری, حمل ونقل کالا, همبستگی کانونی