سید سعید موسوی انچه پلی - کارشناس ارشد راه اهن برقی دانشگاه علم و صنعت ایران
سید حمید موسوی انچه پلی - کارشناس ارشد برق کنترل

امروزه در دنیا دو سیستم عمده بلاک بندی ثابت و منحرک در خوطو ریلی درون شهری و برون شهری به کار گرفته شده است. در این مقاله روشهای مختلف بلاک بندی خطوط راه آهن و تاثیر آنها بر روی سرفاصله headway به همراه روشهای عملی کاهش سرفاصله در دو سیستم بلاک ثابتو بلاک متحرک مورد تحلیل و بررسی قرار گرفته است. در سیستم بلاک ثابت ، سیستم سیگنالینگ سه نمایی مورد بحث قار گرفته است. لذا معرفی روشهای بلاک بندی نیز از سه سیستم سه نمایی شروع و با معرفی سیستم n نمایی به پایان رسیده است.در سیستم بلاک ثابت ، به بررسی روشهای عملی کاهش سرفاصله در 4 روش مختلف اشاره شده است. در سیستم بلاک ثابت مقایسه ای بین مقادیر سرفاصله در سیستم سه نمایی ، چهار نمایی ، ورود به ایستگاه ، خروج از ایستگاه و مقادیر آن در سیستم سه نمایی بعد از اعمال کاهش سرفاصله انجام گرفته است. منیجه حاکی از کاهش چشمگیر سرفاصله در روشهای ارائه شده است. در سیستم بلاک متحرک ، سیستمهای نوین و پیشرفته CBTC و اثرات آها بر افزایش ایمنی و کاهش سرفاصله در راه آهن شهری و بین شهری دنیا مورد بررسی و مطالعه قار گرفته ای=ست . کاهش سرفاصله در سیستم بلاک متحرک نسبت به یلاک ثابت نتیجه قابل تامل در این مقاله است.

سرفاصله ، سیستم بلاک ثابت ، سیستم بلاک متحرک ، سیستم CBTC