مسعود شهریور - دانشجوی کارشناسی ارشد رشته مهندسی عمران گرایش راه و ترابری، دانشگاه آزاد اسلامی واحد یاسوج
علی آرام - استادیارگروه مهندسی عمران، دانشگاه آزاد اسلامی واحد یاسوج، یاسوج.

امروزه کاربرد سرعتکاه ها در سطح شهرها برای آرامسازی ترافیک نقش عمده ای دارد که عموما از انواع پلاستیکی و آسفالتی هستند. وجود این سرعتکاه ها خود میتواند در وضعیت روسازی آسفالتی شهرها تاثیر بگذارد. به واسطه کاهش و افزایش سرعت در قبل و بعد از این سرعتکاه ها و همچنین جمع شدگی آب و ... سطح رو سازی در این نواحی دچار تغییر و خرابیهای زیادی از جمله ترکهای طولی و عر ضی می شود. در این تحقیق سعی شده ا ست که شاخص و ضعیت خدمتدهی رو سازی (PCI) برای قطعه هایی از سطح شهر نورآباد ممسنی که دارای سرعتکاه پلاستیکی و آسفالتی هستند، مورد بررسی قرار گیرد. علاوه بر این در این پژوهش به مقایسه وضعیت روسازی در قطعات مذکور پرداخته شده است. همچنین اثر حجمهای ترافیکی عبوری از روی aهر قطعه نیز در این تحقیق لحاظ گردید. نتایج به دست آمده حاکی از آن است که در قطعه های دارای سرعتکاه پلاستیکی و آسفالتی، میانگین شاخص خدمتدهی روسازی (PCI) به ترتیب ۷۸/۵ و ۸۵ است که دارای وضعیت روسازی خیلی خوب میباشند هرچند که و ضعیت رو سازی در قطعات دارای سرعتکاه آ سفالتی به مراتب بهتر از قطعاتی بوده که دارای سرعتکاه پلاستیکی میباشد.

سرعتکاه، مخلوط آسفالتی، وسایل نقلیه، ترک طولی و عرضی