امیر وفائی - دانش آموخته ی کارشناسی ارشد، مهندسی و مدیریت ساخت، دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه پیام نور واحد کرج.
سیدجواد وزیری کنگ علیائی - دانش آموخته ی کارشناسی ارشد، مهندسی راه و ترابری، دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه علم و صنعت ایران.

در تحقیق حاضر استفاده از تحلیل رگرسیون خطی چند متغیره جهت ارائه ی مدل پیش بینی نیروی ضربه ای وارد بر حفاظهای بتنی با ا ستفاده از نتایج آزمایش برخورد تمام مقیاس ارزیابی گردید. متغیر های مستقل، شامل جرم و سیله نقلیه، سرعت و زاویه ی برخورد، و متغیر وابسته شامل حدکثر نیروی ضربه ای، تعریف گردید. با استفاده از روش جمع آوری اطلاعات، نتایج و جزئیات آزمایشهای برخورد تمام مقیاس انجام شده بر روی حفاظهای بتنی، جمع آوری شد. سپس، تحلیل رگرسیون خطی چند متغیره بر روی نتایج انجام گرفت. دیده شد که مقادیر ضریب همبستگی، تعیین و تعیین اصلاح شده به ترتیب به میزان ۰,۹۶۱، ۰,۹۲۴ و ۰,۸۹۱ به دست آمد که نشان دهنده ی رابطه ی منا سب بین متغیرهای مستقل و وابسته بود. مقدار دروبین-وات سون (۲,۷۲۷) و کران بالا و پایین ناحیه ی بحرانی، نشان داد که این آزمون قادر به ارزیابی کامل مدل رگر سیونی نیست. مقادیر .(۰,۰۰۰) .Sig و (۲۸,۲۹۱) F در تحلیل واریانس نشان داد که بیشتر تغییرات در مدل رگر سیونی دیده شده است. میزان تحمل و عامل تورم واریانس ضرایب، حاکی از عدم مشکل همخطی در مدل بود. بررسی نتایج مدل با نتایج برخورد واقعی، دقت قابل قبول آن را نشان داد.

حفاظ بتنی، حداکثر نیروی ضربه ای، برخورد وسیله ی نقلیه، تحلیل رگرسیون خطی چند متغیره، آزمایش برخورد تمام مقیاس.