اثر افزودنی لاستیکی RAR بر عملکرد آسفالت با دانهبندی پیوسته و میانتهی ۱۰۰۰
عنوان مقاله: اثر افزودنی لاستیکی RAR بر عملکرد آسفالت با دانهبندی پیوسته و میانتهی ۱۰۰۰
شناسه ملی مقاله: JR_TRJ-18-4_012
منتشر شده در در سال 1400
شناسه ملی مقاله: JR_TRJ-18-4_012
منتشر شده در در سال 1400
مشخصات نویسندگان مقاله:
سیدحمیدرضا صاحب الزمانی - دانش آموخته دکتری، دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه تهران، تهران، ایران
نادر محمودی نیا - دانش آموخته کارشناسی ارشد، دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه صنعتی خواجه نصیرالدین طوسی، تهران، ایران
کوروش نادری - دانش آموخته دکتری، دانشکده مهندسی عمران و محیط زیست، دانشگاه صنعتی امیرکبیر، تهران، ایران
جورج سوزا - دانش آموخته دکتری، مدیر عامل، شرکت مهندسین مشاور Consulpav، لیسبون، پرتغال
خلاصه مقاله:
سیدحمیدرضا صاحب الزمانی - دانش آموخته دکتری، دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه تهران، تهران، ایران
نادر محمودی نیا - دانش آموخته کارشناسی ارشد، دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه صنعتی خواجه نصیرالدین طوسی، تهران، ایران
کوروش نادری - دانش آموخته دکتری، دانشکده مهندسی عمران و محیط زیست، دانشگاه صنعتی امیرکبیر، تهران، ایران
جورج سوزا - دانش آموخته دکتری، مدیر عامل، شرکت مهندسین مشاور Consulpav، لیسبون، پرتغال
تولید و اجرای آسفالت با قیر لاستیکی به روش اختلاط تر در سراسر دنیا با دشواری زیادی همراه است. در سالهای اخیر، افزودنی لاستیکی RAR برای کاهش دشواری تهیه و مصرف قیرهای لاستیکی طراحی و به صنعت آسفالت معرفی شده است. این افزودنی متشکل از قیر خالص، پودر لاستیک و فیلرهای مختلف است که از طریق مخلوط کردن گرم و فعالسازی لاستیک درون قیر تولید شده و به روش اختلاط خشک مستقیما به میکسر کارخانه آسفالت اضافه میشود. اثر RAR بر عملکرد آسفالت در نقاط مختلف جهان با نتایج مطلوب ارزیابی شده است، لیکن برای نشان دادن عملکرد آن در آسفالتهای با دانهبندی متقاوت به تحقیقات بیشتری نیاز است. در این تحقیق سعی بر آن شده است که آسفالت لاستیکی با دانهبندی پیوسته و میانتهی به روش اختلاط تر با استفاده از پودر لاستیک و به روش اختلاط خشک با استفاده از RAR با توجه به مشخصات حجمی مربوط به نمونههای متراکم دستگاه تراکم چرخشی سوپرپیو طراحی شود و با انجام آزمایشهای عملکردی در مقایسه با آسفالت معمولی بدون افزودنی مورد ارزیابی قرار گیرد. تغییرشکل دائمی، خستگی و نیز شکست آسفالتهای حاوی RAR ارزیابی شده و با آسفالتهای اصلاحنشده و اصلاحشده با پودر لاستیک مقایسه گردید. نتایج نشان داد که اصلاح آسفالت با مواد لاستیکی باعث افزایش سفتی و کاهش تغییرشکلهای دائمی شده و افزودنی RAR در شیارافتادگی به اندازه قیر لاستیکی موثر است. عمر خستگی آسفالتهای اصلاحشده با پودر لاستیک بیشتر از آسفالتهای بدون افزودنی است و عملکرد خستگی آسفالتهای حاوی RAR به نوع دانهبندی بستگی دارد. همچنین استفاده از افزودنیهای لاستیکی باعث کاهش شاخص انعطافپذیری و افزایش ترکخوردگی آسفالت میشود.
کلمات کلیدی: آسفالت لاستیکی, RAR, سوپرپیو, خستگی, شاخص انعطافپذیری
صفحه اختصاصی مقاله و دریافت فایل کامل: https://civilica.com/doc/1324239/