سیامک دوستداری - کارشناسی ارشد مکانیک سنگ ، دانشکده مهندسی معدن ،دانشگاه صنعتی اصفهان
راحب باقرپور - دانشیار دانشکده مهندسی معدن ،دانشگاه صنعتی اصفهان
علیرضا باغبانان - دانشیار دانشکده مهندسی معدن ،دانشگاه صنعتی اصفهان

مسیر آزادراه تهران شمال، کوهستان البرز را با تونلی به طول تقریبی ۶۴۰۰ متر قطع  می­کند. تونل های بزرگ البرز شامل دو تونل اصلی (رفت و برگشت) و یک تونل اکتشافی (بین دو تونل اصلی و در تراز پایین تر) است. تونل های اصلی البرز به وسیله تونل هایی تحت عنوان دستک های تهویه به صورت شیب دار به تونل اکتشافی متصل می­شوند. هدف اصلی از انجام این تحقیق بررسی عددی تاثیرات حفاری تونل های دسترسی شیب دار بر پایداری تونل های اصلی است. برای انجام این کار از نرم­افزارFLAC ۳D استفاده شده است، به این ترتیب اطلاعات به دست آمده از مدلسازی نشان داده است که تاثیر حفر تونل شیب دار تا ۵/۱ برابر عرض تونل شیب دار از دیواره تقاطع ادامه می یابد و بیشترین تاثیرات واکنشی در سیستم نگهداری تونل اصلی ناشی از حفاری تونل شیب دار، به ترتیب در دیواره چپ، دیواره راست و سقف تونل اتفاق می افتد. همچنین نحوه تغییرات در نیروی محوری و لنگر خمشی در سیستم نگهداری تونل اصلی، با توجه به جهت حفر تونل شیب دار از سمت تونل اکتشافی به سمت تونل اصلی یا بالعکس نشان داد که حفاری دهانه تونل شیب­دار از سمت فضای باز (تونل اصلی) به سمت تونل اکتشافی فشار کمتری را به دیواره تقاطع وارد خواهد کرد.

تونل های شیب دار, تونل آزاد راه تهران شمال, تقاطع تونلی, نیرو و لنگر خمشی, روش تفاضل محدود