محمد اسدی - دانشجوی کارشناسی ارشد مهندسی عمران، گرایش راه و ترابری، موسسه آموزش عالی پردیسان، فریدونکنار، ایران
منیره ذکایی - دانشجوی دکترای مهندسی عمران، گرایش راه و ترابری، دانشگاه صنعتی نوشیروانی، بابل، ایران
وحید صادقی - دکترای مهندسی عمران، گرایش راه و ترابری، دانشگاه صنعتی نوشیروانی، بابل، ایران

شبکه راه ها، سهم قابل توجهی از سرمایه های ملی و تولید ناخالص ملی را تشکیل می دهد و بنابراین نیاز است که مدیریت آنها به روش علمی و اقتصادی انجام گیرد و در حال حاضر توجه اکثر متخصصین راهها به این سمت معطوف شده است. به منظور به کار گیری روش های سیستماتیک و علمی در تصمیم گیری ها، و تخصیص و استفاده بهینه و کارآمداز منابع مالی موجود،از سیستم های مدیریت نگهداری راه ها استفاده می گردد.یک سیستم مدیریت نگهداری راه ها، برنامه ای کامپیوتری بوده که با استفاده از روابط و معادلات علمی، وضعیت روسازی هر قطعه از شبکه راهها در آینده را پیش بینی کرده و بهینه ترین بودجه و گزینه های بهسازی را انتخاب می کند. مدل توسعه و مدیریت راه ها (HDM-۴) یک سیستم پشتیبان تصمیم گیری بوده که توسط مدیران و مهندسان راه ها به منظور پیش بینی اثرات اقتصادی- اجتماعی و زیست محیطی، فعالیت های نگهداری و توسعه راه ها به کار گرفته می شود. یکی از انواع خرابی های مهم در روسازی های آسفالتی ترک خستگی می باشد. ترک خستگی انواع مختلفی داشته و می تواند بر ساختمان کلی روسازی تاثیرات اساسی داشته و حتی با توجه به میزان عمق و گسترش ترک ها، سازه روسازی را با مشکل مواجه کرده و از حیث کاربرد خارج کند و روسازی را به اضمحلال بکشاند. بنابر اهمیت این نوع از خرابی در این تحقیق سعی شده است که نحوه مدلسازی خرابی ترک خستگی در نرم افزار HDM-۴ مورد بررسی قرار گیرد تا شاید راهگشایی باشد برای مدیریت روسازی مسیر هایی که در معرض ترک خستگی قرار گرفته اند و در نهایت باعث نگهداری مناسب از روسازی در طول عمر آن شده و بهترین بودجه و گزینه های مرمتی انتخاب شود.

مدیریت روسازی، نرم افزار HDM-۴، مدلسازی خرابی، ترک خوردگی