سالار تیرگر - مدیرکنترل کیفیت آزمایشگاه و تحقیق توسعه شرکت آسفالت کردان-
امین فتحعلی پور - مدیر مجتمع تحقیقاتی تولیدی آسفالت کردان-

آسفالت گرم متداول ترین نوع روسازی در سطح جاده های کشور میباشد که این امر به دلیل در دسترس بودن قیر در ایران میباشد.در مخلوط بتن آسفالتی تاثیر شکل دانه های بخش ریز دانه بر ظرفیت باربری مخلوط در برابر تغییر شکل بارهای دینامیکی ترافیکی بسیار ملموس است.به علت در دسترس بودن ماسه طبیعی و ارزان بودن آن نسبت به ماسه شکسته اغلب تمایل به استفاده از این نوع ماسه بیشتر میباشد همچنین به علت ضعف های موجود در سیستم نظارتی کارگاه ها اغلب به صورت نشسته مصرف میگردند.در این تحقیق هدف بررسی مشخصات آسفالت های ساخته شده با ماسه طبیعی و ماسه شکسته و تعیین پارامتر های موثر آن با استاندارد های متداول روسازی کشور میباشد.در تهیه مخلوط های آسفالتی با قیر خالص یکسان و چهار نوع متفاوت مصالح سنگی از معدن شرکت آسفالت کردان با دانه بندی یکسان برای تمرکز روی بخش ریز دانه تهیه گردید که مصالح درشت دانه ثابت و مصالح ریز دانه متفاوت میباشد.یک نوع ماسه مخلوط طبیعی و شکسته یک نوع ماسه طبیعی رودخانه ای و یک نوع ماسه شکسته رودخانه ای.روش های طرح مخلوط و انجام آزمایش نیز به روش مارشال میباشد.نتایج نشان میدهد استفاده از ماسه طبیعی در آسفالت گرم موجب کاهش مقاومت و پایداری در برابر تغییر شکل های ناشی از بار ترافیکی میگردد همچنین موجب افزایش پدیده قیر زدگی در رویه آسفالتی نیز میشود.

بتن آسفالتی ، آسفالت گرم ، مخلوط آسفالتی ، ماسه طبیعی ، ماسه شکسته ، روش مارشال