محسن نجفی علمدارلو - دانشجوی دکتری، دانشکده عمران، دانشگاه صنعتی نوشیروانی، مازندران، بابل، ایران
سعید حسامی - دانشیار، دانشکده عمران، دانشگاه صنعتی نوشیروانی، مازندران، بابل، ایران

اصطکاک سطح روسازی یکی از مهمترین شاخص های روسازی است که علاوه بر ایمنی بر موارد دیگر مانند تولید صدا و راحتی رانندگی و... نیز تاثیرگذار است. با توجه به کاستی های موجود در این بخش و این که تا کنون اصطکاک سطح روسازی به صورت واقعی و میدانی در ایران اندازه گیری نشده است بنابر این در این پژوهش برای اولین بار در ایران دستگاه چرخ قفل شونده به صورت کامل از ابتدا طراحی و ساخته شده است. سپس با بررسی سه محور در شهر شیراز و با استفاده از آزمایش پاندول انگلیسی و آزمایش پخش ماسه واستفاده از روابط مراجع مختلف، نتایج دستگاه ساخته شده اعتباز سنجی گردیده است و سپس روند تغییرات فاصله ترمزگیری بر مبنای سرعت حرکت به دست آمده است. نتایج بیانگر تغییر عدد اصطکاک از حدود ۷۰ تا ۳۰ در سرعت ۴۰ تا ۱۲۰ کیلومتر بر ساعت است. این تغییر باعث افزایش حدود ۳۰۰ درصدی فاصله ترمزگیری می گردد.

مقاومت لغزندگی, چرخ قفل شونده, فاصله ترمزگیری, ایمنی, حمل و نقل