علیرضا شفیعی سروستانی - ایران، سیرجان، دانشگاه صنعتی سیرجان، دانشکده مهندسی مکانیک، کارشناس مهندسی مکانیک
محمدجواد محمودآبادی - ایران، سیرجان، دانشگاه صنعتی سیرجان، دانشیار دانشگاه صنعتی سیرجان

در صورت وجود سیستم تعلیق در خودرو، این سیستم وظیفه خنثی کردن ارتعاشات حاصل از ناهمواری های سطح جاده که به خودرو وارد می شود را به عهده دارد. اهمیت سیستم تعلیق در حفظ راحتی سرنشین ها می باشد. در تحقیق حاضر، از الگوریتم بهینه سازی گرگ خاکستری (Gray wolf optimizer) تک هدفه برای بهینه سازی مدل سیستم تعلیق دو درجه آزادی خطی خودرو، با در نظر گرفتن دو تابع متفاوت استفاده شده است. تابع هدف در این مسئله شامل مینیمم کردن شتاب بدنه خودرو و جابجایی نسبی بین بدنه خودرو و تایر می باشد که با استفاده از روش جمع وزنی، در کنار هم جمع شده اند. روش جمع وزنی با ضرب یک عامل وزن در تابع هدف و جمع توابع هدف، اهداف مختلف را تبدیل به یک تابع هدف می کند. در نهایت مقایسه ای بین روش مذکور با سایر روش ها انجام شده است. نتایج نشان می دهد که روش ارائه شده در این مقاله، برتری و توانایی بیشتری نسبت به سایر روش ها دارد.

سیستم تعلیق دو درجه آزادی، طراحی بهینه، الگوریتم بهینه سازی گرگ خاکستری، روش جمع وزنی