صیاد نصیری - عضو هیات علمی، مرکز آموزش مهارت های مهندسی، دانشگاه صنعتی شریف، تهران، ایران.
حسین رحیمی آسیابرکی - عضو هیات علمی، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه فنی و حرفه ای، تهران، ایران.

در حالت ایده آل باید تایر از نظر ابعاد هندسی، ضریب فنریت (سختی) و توزیع جرم، کاملا همسان باشد. در این شرایط، هنگام حرکت خودرو، تایر بدون اعمال هیچ گونه نیرو و ارتعاشات اضافه و مضر به حرکت دورانی خود ادامه خواهد داد اما فرضیه حالت ایده آل فقط در شرایط تئوری امکان پذیر است و هیچ گاه در عمل قابل دستیابی نخواهد بود؛ بنابراین در عمل، تایر همواره دارای مقداری از انواع ناهمسانی های مختلف می باشد. این پژوهش به بررسی هدررفت انرژی یک تایر ناهمسان می پردازد. برای این منظور، ابتدا با استفاده از روش های تحلیلی، میزان نیروهای عمودی خالص اعمال شده به چرخ که ناشی از ناهمسانی و بارگذاری اولیه می باشد، استخراج گردید. سپس مدل سازی موردنظر در نرم افزار متلب صورت پذیرفت. پس از آن، نیروی اصطکاک بین تایر و زمین محاسبه شد و با نیروی محرک موتور مقایسه شد تا میزان هدررفت انرژی بین تایر و زمین استخراج گردد. در نهایت میزان توان تلف شده به دلیل وجود ناهمسانی تایر بررسی و ارزیابی شد.

تایر, ناهمسانی, نابالانسی, اتلاف توان, موتور