محمدامین عقیقی بخشایش
علی خدایی
رضا امین

حجم ترافیک متغیر مستقل در بررسی خطر در تصادف است. دوچرخه سواران به عنوان کاربران آسیب پذیر جاده، بیشتر در معرض شرایط جوی هستند تا به عنوان مثال رانندگان ماشین در نتیجه، تصمیم آنها در مورد دوچرخه سواری شدیدا با شرایط آب و هوایی مرتبط است. این نشان می دهد که هر گونه تغییر در آب و هوا ممکن است تاثیر قابل توجهی بر استفاده از دوچرخه داشته باشد. هدف مقاله نشان دادن این بود که کدام پارامترهای آب و هوایی بر اساس زمان در طول سال تاثیر قابل توجهی بر استفاده از دوچرخه دارند، چگونه تغییر پارامترهای آب و هوا بر تغییر حجم دوچرخه (مخاطره قرار گرفتن در معرض خطر) و در نتیجه تعداد پیش بینی شده تصادف با دوچرخه سواران تاثیر می گذارد و کدام عوامل تاثیر را متمایز می کنند. مقالات متفاوتی از نظر روش مورد استفاده، کشور مبدا و گروه مورد تجزیه و تحلیل دوچرخه سواران، مورد بررسی قرار گرفت.. نتایج حاکی از آن است که دمای هوا، بارش، تابش آفتاب، پوشش ابر، رطوبت و قدرت باد، تاثیر قابل توجهی بر استفاده از دوچرخه دارند. تاثیر آب و هوا بر حجم دوچرخه بین گروه های مختلف دوچرخه سواران (سطوح مختلف تجربه، سن، جنسیت)، انگیزه های سفر (تفریحی، رفت و آمد، و غیره) و مکان ها (کشورها، شهرها، مناطق آب و هوایی) متفاوت است. این مقاله پیچیدگی تاثیر شرایط زمانی و آب و هوایی بر تصادفات دوچرخه سواری و حجم تصادفات دوچرخه (یعنی قرار گرفتن در معرض خطر) و در نتیجه ایمنی دوچرخه را نشان می دهد. نتایج نشان می دهد که شرایط آب و هوایی و زمان سفر همیشه باید در هنگام تجزیه و تحلیل دوچرخه سواری در نظر گرفته شود، به ویژه در تجزیه و تحلیل ایمنی جاده. بحث در مورد نتایج تحقیق ارائه شده، روش های تحقیق مورد استفاده با محدودیت ها شرح داده شد.

دوچرخه، حوادث، تصادف، انگلستان، پیشبینی، آب و هوا