محمد رضا سلیمی - استادیار، پژوهشگاه هوافضا، تهران، ایران
رسول عسکری - دکتری هوافضا، دانشگاه صنعتی شریف، تهران، ایران
مجید حسنی - دانشگاه هوایی شهید ستاری، تهران، ایران

یکی از موثرترین روش های تغییر بردار پیش رانش موتورهای جت، استفاده از نازل دارای دو گلوگاه و تزریق سوخت در گلوگاه بالادستی می­باشد. پژوهش حاضر به بررسی عملکرد یک سیستم کنترل بردار تراست با هندسه نازل دارای دو گلوگاه می پردازد. تاثیر تزریق جانبی سوخت بر پارامترهای عملکردی نازل شامل ضریب تخلیه، ضریب تراست، زاویه برداردهی، بازدهی برداردهی، نسبت تراست به دبی جرمی و درصد افت تراست مورد مطالعه قرار گرفته است. در این پژوهش تزریق هفت سوخت مختلف شامل متان، اتان، پروپان، اکتان، سوخت دیزل، کروسین و نفت گاز به صورت عددی مورد مطالعه قرار گرفته است. نتایج نشان می دهند که تزریق سوخت های سنگین تر موجب ایجاد ضریب تخلیه بالاتری می گردد؛ اما بیشترین زاویه برداردهی در جریان غیراحتراقی توسط سوخت دیزل و اکتان ایجاد می شود. به طور کلی می توان گفت که تزریق سوخت های سبک از نظر ضریب تراست، بازدهی برداردهی و نسبت تراست به دبی جرمی عملکرد بهتری دارند، ولی سوخت های سنگین از نظر ضریب تخلیه، زاویه برداردهی و درصد افت تراست بهتر می­باشند.

کنترل بردار تراست, نازل دارای دو گلوگاه, ضریب تخلیه, زاویه بردارهی, بازدهی برداردهی