نرجس خاتون پاکدامن - کارشناسی ارشد گروه مدیریت، دانشکده علوم اداری و اقتصاد، دانشگاه اصفهان، ایران
بابک صفاری - استادیار گروه اقتصاد، دانشکده علوم اداری و اقتصاد، دانشگاه اصفهان، ایران
کامران کیانفر - استادیار، دانشکده فنی و مهندسی، دانشگاه اصفهان، ایران،

عملکرد مطلوب روش های مختلف حمل­ ونقل شهری یک موضوع حیاتی برای جابه­جایی شهروندان است. هر یک از این روش ها به دلیل ویژگی­ های خاص از اولویت­بندی­ متفاوتی برخوردار است و لازم است به کارگیری و توسعه آن­ها متناسب با خصوصیات این روش ها و شرایط شهر صورت گیرد. در مقاله­ ی حاضر مسئله، تخصیص مدهای مختلف حمل­ ونقل شهری به تقاضاهای موجود از هر مبدا به هر مقصد می­باشد، به­ گونه­ ای که کم­ترین هزینه­ی اجتماعی به سیستم تحمیل شود. هدف از انجام این تحقیق، تعیین ترکیب بهینه­ای از سیستم حمل­ ونقل شهری با در نظر گرفتن سطح مناسبی از راحتی در شهر اصفهان است. نتایج حاکی از آن است که در حالت­ های مختلف ترکیب هزینه و راحتی، مدل تخصیص ­های متفاوتی را ارائه می­ دهد. تمامی این ترکیب­ها که نقاط پارتو می­باشند بهینه هستند که با توجه به نظر سیاست گذار، هریک از این نقاط می تواند جهت اجرای سیاست­های حمل­ ونقل  انتخاب شود. داده های استفاده شده در این پژوهش بر اساس داده های مبدا- مقصد اخذ شده از معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری اصفهان بین ۱۸۹ محدوده ترافیکی بوده و به منظور تسهیل در تخصیص مدهای بهینه به داده های مبدا - مقصد با تجمیع نواحی همگن بین نواحی تجمیعی ۴۴ گانه تقلیل یافته است. مدل مورد استفاده در این پژوهش یک مدل برنامه­ریزی خطی دو هدفه می باشد. در این پژوهش از نرم ­افزار گمز جهت مدل سازی، از نرم­افزار ArcGIS به منظور داده -کاوی و از نرم افزارهای Excel و SPSS جهت تحلیل نتایج استفاده شده است.طبقه ­بندی  R۴۲, P۲۵,C۶۱:JEL

بهینه­ سازی, اقتصاد شهری, برنامه­ ریزی حمل­ونقل, حمل و نقل شهری