محمدعلی نصرالهی کفاش - کارشناسی ارشد، مهندسی مکانیک، پژوهشکده هواخورشید دانشگاه فردوسی، مشهد
مهدی زمانی - کارشناسی ارشد، مهندسی مکانیک، پژوهشکده هواخورشید دانشگاه فردوسی، مشهد
امیرحسین بشیری - کارشناسی ارشد، مهندسی مکانیک، پژوهشکده هواخورشید دانشگاه فردوسی، مشهد

خودروی الکتریکی به واسطه ویژگی هایی از قبیل هزینه های عملیاتی کم، سرعت زیاد و استفاده از فناوری باتری های کم مصرف موسوم به باتری های لیتیوم یونی به عنوان یک تکنولوژی به روز در حوزه حمل و نقل شناخته می شود. باتری های لیتیوم یون به دلیل دارا بودن خاصیت شارژ و دشارژ به تعداد دفعات زیاد و انجام واکنش های الکتروشیمیایی گرمازا، حرارت زیادی ایجاد می کنند. نکته قابل توجه در حین شارژ و دشارژ این باتری ها حفظ محدوده دمای کار مطلوب و کاهش حداکثر دمای ایجاد شده در آن ها است. خنک کاری مناسب و موثر می تواند تاثیر منفی درجه حرارت بالای سلول های باتری را به میزان قابل توجهی کاهش داده و کارایی و عمر مفید آن ها را افزایش دهد. در این مقاله به بررسی انواع روش های خنک کاری باتری شامل روش های هوا خنک و آب خنک پرداخته شده است. نتایج تحقیقات نشان می دهد که روش هواخنک در عین طراحی ایمن، سازگار و ساده، دارای محدودیت هایی از قبیل پایین بودن بازده حرارتی هوا به عنوان عامل خنک کننده و محدود بودن این روش برای باتری هایی با ظرفیت کم می باشد. بدین منظور برای بالاتر بردن راندمان این روش، از روش خنک کاری اجباری استفاده می شود. در این روش، هوا با استفاده از فن به داخل کانال های تعبیه شده بین باتری ها دمیده می شود. سرعت بالای هوا درون این کانال ها باعث افزایش راندمان خنک کاری می شود. خنک کاری به وسیله آب یکی از پرکاربردترین روش های خنک کاری باتری است. نکته بسیار مهم در هنگام استفاده از این روش توجه به نحوه آب بندی و جلوگیری از نفوذ آب به باتری است.

هواخنک، آب خنک، باتری لیتیوم یونی، مطالعه مروری