علی حمزه لوی - شرکت صبا باتری، تهران، ایران
هادی مهدیزاده - شرکت صبا باتری، تهران، ایران
محمدعلی لاری - شرکت صبا باتری، تهران، ایران
احسان آهنگرانی فراهانی - شرکت صبا باتری، تهران، ایران
جلالدین عالی - شرکت صبا باتری، تهران، ایران
سعید صفری - شرکت صبا باتری، تهران، ایران

امروزه تقاضاهای رو به رشدی از طرف صنعت خودروسازی ، برای باتریهایی که بازده جذب جریان شارژ با نرخ بالا را در داشته باشند شکل گرفته است. شارژ مجدد با نرخهای بالا لازمه بکارگیری در خودروهایی است که به واسطه الزامات زیست محیطی و همچنین کاهش مصرف سوخت میباشند. در این خودروهای میکرو هیبریدی از انرژی آلترناتور در زمان ترمز خودرو، جهت شارژ کردن مجدد باتری بهره برده میشود. خرابی باتریهای سرب اسیدی در این کاربرد به سبب گسترش تجمع سولفاتهای سرب در سطح صفحات منفی اتفاق میافتد. این اتفاق سبب میشود در طی شارژ مجدد با نرخ جریان بالا، سولفاتهای سرب نتوانند به طور موثر به سرب اسفنجی برگردند. در این کار، با افزودن ماده کربنی ویژهای به خمیر الکترودهای منفی الکترودهای منفی جدیدی طراحی شدند. عمر چرخه ای الکترودها، با و بدون کربن و بر اساس استاندارد EN ۵۰۳۴۲ مورد بررسی قرارگرفت. نتایج بیانگر بهبود عمر چرخه ای و پارامتر پذیرش شارژ در حضور افزودنی کربنی است. تصاویر میکروسکوپ الکترونی روبشی هم نشان دهنده کاهش اندازه کریستالهای سولفاتهای سطحی، در نمونه حاوی افزودنی کربنی است.

باتری سرب اسیدی، افزودنی کربنی، سولفاته شدن، عمر چرخه ای