حسن خاتم نژاد - دانشجوی دکتری مهندسی مکانیک، دانشگاه ارومیه
شهرام خلیل آریا - دانشیار گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه ارومیه
صمد جعفر مدار - دانشیار گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه ارومیه
سعدی توکلی - دانشجوی کارشناسی ارشد مهندسی مکانیک، دانشگاه صنعتی بابل
فهامه احمدی مجاوری - دانشجوی کارشناسی ارشد مهندسی مکانیک، دانشگاه آزاد اسلامی

استفاده از بازخورانی گازهای خروجی در موتورهای دیزلی به عنوان راهکاری در کاهش دمای احتراق و کاهش آلایندگی است. استفاده از گازهای بازگشتی در موتورهای گازسوز در صورتیکه نسبت هم ارزی بدون تغییر باقی بماند، سبب می گردد با افزایش مقدار گازهای بازگشتی مقدار هوای ورودی به سیلندر کاهش پیدا کند و در نتیجه آن از مقدار گاز ورودی به داخل سیلندر نیز کاسته می شود. همچنین افزایش در مقدار گازهای بازگشتی سبب می شود که احتراق با تاخیر بیشتری صورت گیرد. بدیهی است که در چنین شرایطی زمان بهینه جرقه زنی تغییر خواهد کرد. در این پژوهش با استفاده از مدل سازی سه بعدی در نرم افزار دینامیک سیالات محاسباتی FIRE به بررسی اثر گازهای بازگشتی از اگزوز به همراه تغییر در زمان جرقه پرداخته شده است. نتایج نشان می دهد که با استفاده از ۵% گازهای بازگشتی به داخل سیلندر و تغییر زمان جرقه زنی به ۱۸درجه قبل از نقطه مرگ بالا، بدون اینکه از توان موتور کاسته شود آلایندگی به میزان قابل توجهی کاهش پیدا می کند.

موتور گازسوز اشتعال جرقه ای، زمانبندی جرقه شمع، بازخورانی گازهای خروجی، دینامیک سیالات محاسباتی، احتراق و آلایندگی