کیارش چهارلنگ کیانی - دانشجوی کارشناسی ارشد هوافضا / تهران، خیابان آزادی، دانشگاه صنعتی شریف
اشکان نجاتی - دانشجوی دکتری هوافضا / تهران، خیابان آزادی، دانشگاه صنعتی شریف
کریم مظاهری - استاد دانشکده مهندسی هوافضا / تهران، خیابان آزادی، دانشگاه صنعتی شریف

برجستگی کنترل موج ضربه ای یک روش کاهش پسا است که با ایجاد تغییر شکل موضعی با ارتفاع بسیار کم در پوسته ای انعطاف پذیر روی سطح بال سبب کاهش قدرت امواج ضربه ای و کاهش پسای ناشی از وقوع این امواج در حین پرواز می گردد. کارایی این روش علاوه بر شکل هندسی، موقعیت قرارگیری و شرایط جریان، وابسته به نوع مقطع آیرودینامیکی(ایرفویل) نیز می باشد، لذا به منظور مقایسه عملکرد این روش برای ایرفویل های مختلف، دو ایرفویل RAE-۲۸۲۲ و NACA ۶۴A-۰۱۰ در گستره ای از شرایط جریان آزاد مورد مطالعه قرار گرفته است. در این تحقیق برای یافتن شکل هندسه و موقعیت بهینه برجستگی از الگوریتم دیفرانسیل تکاملی استفاده شده است. نتایج این تحقیق نشان می دهد، ۱) تاثیر برجستگی کنترل موج ضربه ای در کاهش پسا و بهبود عملکرد آیرودینامیکی برای ایرفویل های مختلف کاملا تابعی از شرایط جریان آزاد است؛ ۲) تاثیر برجستگی کنترل موج ضربه ای بر ایرفویل های مختلف متفاوت است ولی کاهش پسا و افزایش عملکرد آیرودینامیک برای هر دو ایرفویل روندی مشابه خواهد داشت؛ ۳) کارایی سیستم برجستگی به منظور کاهش پسا در گستره مناسب از سرعت های خارج از نقطه طراحی برای هر دو مقطع آیرودینامیکی قابل ملاحظه است؛ ۴) حداکثر کاهش پسا برای ایرفویل های مذکور به ترتیب به میزان قابل توجه ۵۰ و ۵۸ درصد در یکی از شرایط جریان آزاد حاصل شده است.

کاهش پسا، برجستگی کنترل موج ضربه ای، جریان گذر صوت، بهینه سازی