میثم محمدی امین - عضو هیات علمی و مدیر گروه پژوهشی علوم هوایی، پژوهشکده علوم و فناوری هوایی، پژوهشگاه هوافضا
علی اعظمی - کارشناس ارشد مهندسی هوافضا و پژوهشگر سیاست گذاری علم و فناوری هوانوردی

کریدور آسیای شرقی به اروپا و بالعکس از دیرباز به عنوان یک شاهراه اصلی مطرح بوده است. طی سالهای اخیر کشور چین بهعنوان یکی از مقاصد این راهگذر مهم تلاش کرده تا با مطرح کردن ابتکار کمربند-راه و سرمایه گذاری در آن زمینه را برای تقویت این شاهراه در سه بخش زمینی، دریایی و هوایی فراهم آورد. ایران به لحاظ موقعیت جغرافیایی در میانه این شاهراه قرارگرفته و ویژگیهای ممتازی جهت تبدیل به یک قطب ترانزیت مسافر و بار دارد. بر اساس بررسیهای انجام شده و نظر به این که افزایش کارآیی و شفافیت مدیریت مرزی، در دسترس بودن و کیفیت زیرساختهای حمل ونقل و استفاده از فناوری اطلاعات و ارتباطات به عنوان سه شاخص تسهیل تجارت مورد هدف پروژه کمربند-راه است، توجه به ارتقای پیشرفت در کارایی مدیریت مرزها به واسطه تمرکز بر ظرفیتهای نرم افرازی در کنار سرمایه گذاری در زمینه توسعه زیرساختهای فرودگاهی با هدف ارتقا ظرفیت و تبدیل فرودگاه های بین المللی کشور به فرودگاه قطب، بهرهگیری از ظرفیت مناطق آزاد تجاری، اعتمادسازی جهانی و افزایش امنیت فضای پروازی کشور و اعطای آزادیهای پنجم و ششم هوانوردی (سیاست آسمان باز) به خطوط هوایی کشورهای آسیای شرقی و اروپایی به منظور ترانزیت مسافر از فرودگاه های قطب کشور ازجمله مهمترین گامهای اجرایی پیوستن به مسیر جاده ابریشم هوایی است.

کمربند-راه، کمربند و راه، یک کمربند-یک راه، راه ابریشم هوایی، چین، حملونقل هوایی.