پیام پورقلی - کارشناسی ارشد مهندسی عمران - راه و ترابری
ابراهیم صفا - دکتری مهندسی عمران - راه و ترابری

در این مطالعه هدف اصلی بررسی تاثیر مشخصات هندسی الیاف فولادی بر بهبود عملکرد مخلوط های آسفالتی می باشد. نمونه های مورد آزمایش با آسفالت گرم از نوع توپکا۰۱۸ میباشد. به منظور دستیابی به این هدف، نمونه های مختلف مورد مطالعه شامل نمونه ی شاهد(مخلوط آسفالتی فاقد الیاف فولادی)، مخلوط آسفالتی حاوی %۱۰ الیاف فولادی به طول ۱۰ و قطر ۱ میلی متر، مخلوط آسفالتی حاوی %۱۰ الیاف فولادی به طول ۱۰ و قطر ۲ میلی متر، مخلوط آسفالتی حاوی %۱۰ الیاف فولادی به طول ۱۰ و قطر ۴ میلی متر، مخلوط آسفالتی حاوی %۱۰ الیاف فولادی به طول ۲۰ و قطر ۱ میلی متر و مخلوط آسفالتی حاوی %۱۰ الیاف فولادی به طول ۵۰ و قطر ۱ میلی متر می باشد. در واقع در ابتدا با انجام آزمایش های مرسوم قیر، درصد قیر بهینه تعیین و با آزمایش های مقاومت کششی غیر مستقیم و استحکام مارشال، نمونه های پنج گانه بر اساس درصد قیر بهینه آماده با نمونه شاهد مقایسه و ارزیابی شدند. پارامترهای مورد مطالعه در این پژوهش شامل مقاومت کششی غیر مستقیم، استحکام مارشال، نرمی و نسبت حساسیت و دوام رطوبتی است. نتایج به دست آمده از این مطالعه نشان می دهد، استفاده از الیاف فولادی، پارامترهای استحکام مارشال، نسبت حساسیت، روانی، مقاومت کششی ودوام رطوبتی را به ترتیب%۱۲,۶ ، %۶,۸، %۱۵,۷، %۱۹,۷ و %۲۰ افزایش داده است. از طرفی تغییر طول الیاف فولادی از ۱۰ به ۵۰ میلی متر، پارامترهای یاد شده را به ترتیب %۷,۱ افزایش، %۱,۰۷ افزایش، %۲,۱۴ کاهش، %۱۰,۳ افزایش و %۲,۲۷ افزایش داده است. همچنین با افزایش قطر الیاف فولادی از ۱ به ۴ میلی متر، پارامترهای عنوان شده به ترتیب %۰,۹۸ کاهش، %۲,۲ کاهش، %۰,۷ افزایش، %۷,۳۶ کاهش و %۴,۷۶ کاهش داشته است.

مخلوط آسفالتی، الیاف فولادی، مقاومت کششی، نسبت حساسیت، استحکام مارشال.