علی رمضانی بوکت - گروه مهندسی بیوسیستم، دانشکده کشاورزی، دانشگاه تبریز، تبریز، ایران
حسین نوید - گروه مهندسی بیوسیستم، دانشکده کشاورزی، دانشگاه تبریز، تبریز، ایران
میرجواد موسوی نیا - گروه مهندسی برق مخابرات، دانشکده مهندسی برق و کامپیوتر، دانشگاه تبریز، تبریز، ایران
سجاد رنجبر - گروه مهندسی برق مخابرات، دانشکده مهندسی برق و کامپیوتر، دانشگاه تبریز، تبریز، ایران

چکیده بسته بندی میوه ها یک عامل مهم در کاهش آسیب های مکانیکی ناشی از حمل و نقل است. اطلاعات دقیق در مورد وضعیت حمل و نقل هر منطقه به طراحان بسته بندی کمک می کند تا شبیه سازی دقیق تری از شرایط موجود انجام دهند. این مطالعه با هدف تجزیه و تحلیل شتاب ارتعاش کف کامیون در حین حمل و نقل در جاده های ثانویه انجام شد. برای این منظور، یک شبکه حسگر بی سیم متشکل از سه گره حسگر با شتاب سنج سه محوره برای اندازه گیری شتاب لحظه ای در جلو و عقب کامیون­های دارای سامانه تعلیق فنری به کار گرفته شد. مقادیر شتاب اندازه گیری شده توسط پایگاه داده جمع آوری و در لپ تاپ ثبت گردید. سطح چگالی طیف توان (PSD) برای جاده های ثانویه محاسبه شد. افزایش سرعت از ۷۰ به ۹۰ کیلومتر در ساعت باعث افزایش بیشینه PSD از ۱۹۳/۰ به G۲/Hz ۳۴۰/۰ گردید. در مقایسه با استاندارد ASTM ۴۷۲۸، سطح PSD کامیون ­های با سیستم تعلیق فنری در جاده ثانویه برای بازه ۱ تا ۳۵ هرتز بالاتر و برای بازه ۳۵ تا ۲۰۰ هرتز کمتر بود.  بالاترین مقادیر PSD در فرکانس های کمتر از ۶ هرتز اتفاق افتاد و بازه فرکانسی ۴-۳ هرتز به عنوان فرکانس غالب در جاده­ های ثانویه تعیین گردید. متوسط RMSG در راستای عمودی برای کامیون­ های سنگین G۶۵۴/۰ به دست آمد. در این مقاله، اثرات نوع جاده، سرعت حرکت، جهت شتاب و نیز موقعیت جعبه بر روی سطح ارتعاش به طور مفصل مورد بحث قرار گرفت. یافته های تحقیق می تواند در شبیه سازی شرایط حمل و نقل میوه های بسته بندی شده در میزهای ارتعاشی قابل برنامه ریزی آزمایشگاهی مورداستفاده قرار گیرد.

واژه های کلیدی: ارتعاش, جاده ثانویه, چگالی طیف توان, فرکانس غالب, کامیون