مرتضی نوروزی - دانشجوی دکتری عمران برنامه ریزی حمل ونقل دانشگاه آزاد اسلامی واحد علوم تحقیقات، کارشناسی ارشد مهندسی عمران گرایش برنامه ریزی حمل و نقل دانشگاه علم و صنعت ایران، کارشناسی مهندسی خط و سازههای ریلی دانشگاه علم و صنعت ایران
ماهان یلداشخان - کارشناسی ارشد مهندسی عمران گرایش راه و ترابری دانشگاه خواجه نصیرالدین طوسی ، کارشناسی مهندسی خط و سازههای ریلی دانشگاه علم و صنعت ایران
محمدرضا خاکباز - دانشجوی کارشناسی ارشد مهندسی عمران گرایش راه و ترابری دانشگاه علم و صنعت ایران، کارشناسی مهندسی خط و سازههای ریلی دانشگاه علم صنعت ایران،

بکارگیری سازههای با دال بتنی در روسازی قطار شهری و مترو در خطوط ریلی درون شهری ایران، بحث تحلیل و طراحی این سازهها و تاثیر المانهای مختلف در رفتار ارتجاعی و ارتعاشی این خطوط بیش از پیش مطرح نموده است . در این راستا راهکارها و رویکردهای بسیاری جهت حصول به یک روش مطمئن و در عین حال ساده ارائه گردیده است . یکی از مباحث حائز اهمیت در این حیطه تحلیل و طراحی روسازی خطوط ریلی ، بحث انتخاب پروفیل ریل و بررسی کفایت سازهای (مقاومتی ) آن تحت بارهای وارده می باشد. در این مقاله ضمن معرفی روش متداول در تحلیل و کنترل پروفیل ریل در خطوط با دال بتنی ، به ارائه نتایج تحلیل ریل در یک سازه خط با دال بتنی و نمایش تاثیر استفاده از لایه های ارتجاعی بر روی آن می پردازیم .

روسازی ، قطار شهری ، ریل ، ارتجاعی ، ارتعاشی ، تحلیل زیمرمن ، مدول بستر، نمودار تغییرمکان