محمدرضا خلیل پرور - دانشجوی کارشناسی ارشد رشته برنامه ریزی شهری دانشگاه هنر اصفهان
همایون نورائی - استادیار گروه شهرسازی دانشگاه هنر اصفهان

به دنبال رشد و توسعه اقتصادی روزافزون شهرها، امروزه پیچیدگی مشکلات شهری افزایش یافته است که یکی از مهم ترین ابعاد آن حمل ونقل می باشد. گسترش فعالیت های حمل ونقلی ، عوارضی همانند افزایش مصرف انرژی و آلودگی های محیطی را به دنبال داشته است . این عوامل در کنار نارضایتی شهروندان سبب طرح سیاست های واکنشی توسط مدیران شهری برای مقابله با این شرایط گردید. از سوی دیگر مردم و شهروندان در مقابله با این سیاست ها، در راستای بهبود شرایط خود واکنش نشان می دهندکه غالبا پیامدهایی مغایر با نتایج مورد انتظار سیاست گذاران را به همراه دارد. ازجمله راهکارهای مدیریت شهری برای کاهش مشکلات مربوط به ازدحام ترافیک ، تعریض یا احداث معابر جدید است که بر اساس مطالعات موجود،معمولا در بلندمدت آثاری مغایر با پیش بینی ها در پی دارد. ازاین رو در این مطالعه سعی می شود با روششناسی کیفی و کمی (مختلط ) با جمع آوری داده های لازم (کتابخانه ای ) و بهرهگیری از مدلهای توصیفی ، پیش بینی و ترافیکی ، اثرات ترافیک القایی برای پروژه احداث حلقه چهارم کلانشهر اصفهان تحلیل شود. نتایج پژوهش مشخص می کند با در نظر گرفتن ترافیک القایی سطح خدمت راه احداثی که تا سال ۱۴۱۰ براساس سطح »ت« برنامه ریزی شده چهار سال زودتر از این سطح تجاوز می کند. درواقع چهار سال زودتر از پیش بینی ها نیاز به انجام اقدامات اصلاحی است و در آینده نه چندان دور این حلقه ترافیکی نیز با مشکلاتی شبیه به حلقه سوم روبه رو خواهد شد.

ترافیک القایی ، حجم ترافیک ، حلقه ترافیکی ، آزادراه شهری ، کلانشهر اصفهان