علی زایرزاده - کارشناس ارشد راه و ترابری
پردیس غفرانی - کارشناس ارشد طراحی شهری
مهنا اشرف زاده - کارشناس ارشد راه و ترابری
جعفر شهامت - کارشناس ارشد راه و ترابری

در این مقاله میزان انطباق قطعات شناسایی شده دارای اولویت برای اقدامات ایمنی بر اساس دو رویکرد واکنشی مبتنی بر تاریخچه تصادفات و کنشی مبتنی بر ریسک مورد بررسی قرار گرفته است. به این منظور ابتدا بر اساس داده های تصادفات ثبت شده پلیس راه در محدوده سال های ۱۳۹۸ تا ۱۴۰۰ قطعات پرتصادف محور شریانی نیشابور-سبزوار با روش پنجره لغزان و با بهینه سازی طول و گام حرکت پنجره و ضابطه انتخابمقطع به عنوان قطعه پرتصادف شناسایی گردید. سیس با استفاده نتایج مطالعات تعیین ریسک ایمنی محور باروش برنامه ارزیابی بین المللی راه (iRAP) که در بازه زمانی سالهای ۱۴۰۰ و ۱۴۰۱ انجام شده بود قطعاتمتناظر انتخاب و ارتباط قطعات پر تصادف با سطوح ریسک به دست آمده مورد بررسی قرار گرفت. نتایجانطباق قطعات نشان داد که ۶۲ درصد از مقاطع پر تصادف شناسایی شده در محدوده مقاطع پرریسک یکستاره با شاخص ریسک بیش از ۲۲.۵ قرار دارند.

نقطه پرتصادف، پنجره لغزان ، تعیین ریسک