نوید میرزائی ورزقانی - کارشناس ارشد برنامه ریزی حمل و نقل، دانشگاه آزاد اسلامی، واحد علوم و تحقیقات تهران
علی نادران - استاد دانشکده عمران، دانشگاه آزاد اسلامی، واحد علوم و تحقیقات
عباس عبداله پور - کارشناس ارشد برنامه ریزی حمل و نقل، دانشگاه آزاد اسلامی، واحد علوم و تحقیقات تهران

شهر قم به عنوان یک پایگاه زیارتی مبدا و مقصد بسیاری از سفرهای زیارتی می باشد. تعدد این سفرهای در زمان هایمتفاوت سال با توجه به رخ دادهای مذهبی و فرهنگی افزایش و کاهش می یابد. با توجه به اهمیت مدل سازی تعدادتصادفات می توان اهمیت عوامل متفاوت در رخدادها را بدست آورد و با مدیریت آن می توان به افزایش سطح ایمنیپرداخت. ۳۱۱ ناحیه شهرداری مورد توجه و آنالیز قرار گرفت و بررسی ها نشسان می دهند که در هر ۱۰۰ سفر یکتصادف رخ داده است. میانگین تصادفات در ناحیه یک ۶۶ تصادف است و در نواحی که مکان زیارتی ندارد ۴۵ تصادفاست .در مقایسه مردان و زنان، زنان اندکی بیشتر نسبت به مردان سفرهای با هدف زیارتی انجام می دهند. ۵۲%سفرهای زیارتی توسط زنان در استان قم صورت گرفته است. در ۱۸% از سفرها با هدف زیارتی افراد با سن زیر ۲۰ سالحضور داشته اند .در ۳۳% سفرها با هدف زیارتی افراد با سن بالای ۳۰سال حضور داشته اند و در آخر در %۴۹ افراد بینسن ۲۰-۵۰ سال حضور داشته اند. مقدار ضریب تعیین مدل مقدار value/df برای مدل پواسون ۱۶ و برای مدل دو جمله ای منفی ۱.۱ بدست آمده است که برای مدل پولسون مقدار مناسبی نیست. بنابراین می توان نتیجه گرفت دادهدارای توزیع دوجمله ای منفی بوده اند. با توجه به ماتریس O-D سفرهاء همبستگی بین تصادفات گروهای سنی وجنسیتی و مقدار کم ضرایب آن. نشان از ضعیف بودن رابطه نها دارد همچنین حجم سفر و سرعت متوسط هر دو در نتیجه افزایش تعداد سفرها افزایش می یابند. تولید و جذب سفر، جمعیت و وسیله نقلیه- کیلومتر طی شده با متغیروابسته (تعداد تصادفات) رابطه مثبت دارد که نشان می دهد فراوانی تصادفات در نتیجه رشد یه عوامل فزایت یافته است.

سفر زیارتی، شدت تصادفات، مدل دو جمله ای منفی، مدل پواسون