جبار علی ذاکری - استاد ایران تهران، نارمک، دانشگاه علم و صنعت ایران، دانشکده راه آهن
سید علی مسیبی - ایران، تهران، نارمک، دانشگاه علم و صنعت ایران، استادیار
علی اکبر عباسی - ایران، تهران، نارمک، دانشگاه علم و صنعت ایران، دانشجوی کارشناسی ارشد مهندسی خطوط راه آهن

راه آهن نقش بسزایی در توسعه جامعه مدرن به ویژه در دهه های اخیر داشته است. سرویس اصلی راه آهن، حمل کالا و انتقا ل مسافر می باشد،به منظور اطمینان از کیفیت خدمات، نگهداری و تعمیر خطوط بالاستی الزامی است. تجربه نشان داده است که نگهدار ی نامناسب از خطوطراه آهن آثار زیان بار اجتماعی و اقتصاد ی را نیز به همراه خواهد داشت.یکی از شاخص های موردقبول برای کیفیت خط آهن، سختی قائم خط آهن می باشد. سختی قائم خط، رابطه ی بین نیرو جابه جایی می باشد واغلب به صورت تقسیم بار وارده به ریل بر جابه جایی ریل اندازه گیری می شود. سختی قائم متغیر خط بعلاوه مقادیر افراطی آن (چه زیاد و چهکم) می تواند بر روند خرابی مسیر موثر باشد و همچنین این موضوع میتواند بیشترین تاثیرات را بر هزینه های نگهداری و تعمیر داشته باشد.یکی دیگر از عوامل تاثیرگذار بر عملکرد خطوط بالاستی، مقاومت جانبی خط می باشد. مقاومت جانبی خطوط بالاستی، مقاومت در برابر نیروهایجانبی اعمالی به موازات محور تراورس ها یا عمود بر محور اصلی ریل بوده که این نیروها عمدتا ناشی از نیروهای تماسی چرخ و ریل ، نیروهای ناشیاز کمانش و نیروهای گریز از مرکز در قوس ها می باشند. به منظور حفظ کیفیت مس یر، تامین ایمنی و بهره بردار ی مناسب از خطوط ریلی، انواعمختلفی از عملیات نگهدار ی و تعمیرات مکانیزه خطوط بالاستی در دستور کار قرار می گیرد. یکی از ماشین آلات نگهداری مکانیزه خطوط بالاستی،ماشین زیرکوب است که مهم ترین وظیفه ی آن حصو ل به تراز هندسی استاندارد خطوط راه آهن می باشد، فرایند زیرکوبی به نحوی است کهموجب تغییر در تراکم بالاست و تغییر در پارامترهای تاثیرگذار خط می شود (سختی قائم و مقاومت جانبی)

ماشین پایدارساز دینامیکی: ماشین زیرکوب: مقاومت جانبی خطوط بالاستی: سختی قائم خطوط بالاستی.