محمد امین رحمن ستایش - Persian Gulf University
رضا خزائی - Persian Gulf university
سجاد حاجی زاده - Persian Gulf University

شناور­های پروازی در صنعت دریایی از اهمیت خاصی برخوردار هستند. موضوع اصلی و پراهمیت در طراحی این نوع شناور­ها، سرعت بالا و مقاومت کم بدنه است. یکی از مهمترین تغییراتی که در بدنه­ی  شناور­های پروازی اعمال شد، ایجاد چاین بود. در این جا سعی بر آن است تا به طور خاص به بررسی تاثیر چاین بر عملکرد شناور­های پروازی پرداخته شود و بعد از تحلیل نتایج، چاین بهبود یافته از نظر عملکرد هیدرودینامیکی شناور پروازی مشخص گردد. روش مورد استفاده برای تحلیل جریان پیرامون شناور پروازی مورد نظر، شبیهسازی عددی است. در این روش به محاسبه نیروی مقاومت بدنه، نیروی لیفت، زاویه پیچ و مقدار هیو شناور­های مورد نظر پرداخته شده است. پس از صحت­سنجی نتایج شبیه­سازی­های عددی صورت گرفته برای شناور پروازی C در مقایسه با نتایج آزمایشگاهی، شبیه­سازی­های عددی فرم­های تغییر یافته­ی این شناور پروازی در چهار اندازه چاین مختلف انجام شد و با رفتار هیدرودینامیکی شناور پروازی C مقایسه شد. با توجه به نتایج بدست آمده از شبیه­سازی­های عددی صورت گرفته، کمترین مقاومت و بیشترین میزان تریم را شناور با نسبت پهنای چاین به عرض کل ۴۳/۵ درصد و بیشترین میزان هیو را شناور با نسبت پهنای چاین به عرض کل ۸۷/۵ درصد به ثبت رساندند. همچنین بیشترین مقاومت در شناور با نسبت پهنای چاین به عرض کل ۵۷/۴ درصد مشاهده شد.

Chine, Planing Hull, High-Speed Craft, Numerical Simulation, چاین, شناور پروازی, شناور تندرو, شبیه سازی عددی