غزال مهدوی - کارشناسی ارشد، دانشکده مهندسی عمران و محیط زیست، دانشگاه صنعتی امیرکبیر
رشید تن زاده - پسا دکتری، دانشکده مهندسی عمران و محیط زیست، دانشگاه صنعتی امیرکبیر
فریدون مقدس نژاد - استاد، دانشکده مهندسی عمران و محیط زیست، دانشگاه صنعتی امیرکبیر

کاهش مصرف سوخت های فسیلی، تولید انرژی پاک و نیاز به تامین پایدار انرژی الکتریسیته مورد توجه بسیاری ازکشورهای دنیا قرار گرفته است. راه ها سهم بالایی از ساختار و فضای شهری را در برگرفته اند. شناخت پتانسیل هایبرداشت، انباشت و انتقال انرژی های موجود در سطح و ساختار روسازی ها از اهمیت بالایی برخوردار است. انرژی حاصلاز حرکت مکانیکی ناشی از عبور و مرور وسایل نقلیه، انرژی باد به علت سرعت عبور وسایل نقلیه، انرژی صوتی به علتآلودگی های ترافیکی و انرژی تابشی نور خورشید از مهم ترین پتانسیل های انرژی قابل برداشت در سطح و ساختارروسازی راه هاست. در این تحقیق، پتانسیل های مختلف برداشت انرژی از سطح و ساختار روسازی های آسفالتی، پدیدهجزایر گرمایش شهری، روشهای روسازی خنک شامل روسازی بازتابنده، روسازی تبخیری و روسازی دارای پتانسیلبرداشت حرارتی مورد بررسی قرار گرفت. مطابق نتایج، روسازی برداشت کننده انرژی حرارتی نسبت به سایر مدل هایروسازی خنک، عملکرد بالاتری داشته است زیرا با کاهش دمای سطح روسازی، میتوان از آن انرژی پاک به دست آورد.سیستم های هیبریدی فتوولتائیک/حرارتی، بهترین راندمان را در راستای تولید برق و حرارت از انرژی خورشیدی نشانداده است. از مزایای کاربرد استفاده از این فناوری ها می توان به کاهش انتشار گازهای گلخانه های، عدم نیاز به خطوطانتقال برق، هوشمندسازی مدیریت حملونقل و کاهش پدیده گرمایش جزایر شهری اشاره نمود.

روسازی آسفالتی، برداشت انرژی، روسازی خنک، جزایر گرمایش شهری، انرژی تجدیدپذیر